メルセデス・ベンツ注目のEV市販車「EQS」は正統派と一線を画す!!

2021年4月23日 / コラムコメントする

　2020年4月15日（日本時間16日）、メルセデス・ベンツは、新型EV『EQS』を発表した。航続距離やバッテリー容量、グレードといった車両スペックは事前に公開されていたなか、モデル発表によって明らかとなったエクステリアからは、『EQS』の名に恥じないクオリティを感じさせる。

　本稿では、全貌が明らかとなった新型EV『EQS』の詳細を確認していくとともに、メルセデス・ベンツの今後の電動化戦略についても触れていく。

文／吉川賢一
写真／Mercedes-Benz

【画像ギャラリー】メルセデス・ベンツ、世界初公開の新型ラグジュアリーEV「EQS」を写真でチェック!!

■EQブランド初のラグジュアリーサルーン『EQS』

　「EQ」とは、電動車に特化したメルセデス・ベンツのサブブランドであり、今回の『EQS』は、CES 2020に登場していたコンセプトカー『VISION EQS』の市販バージョンに相当する。

　ボディサイズは、5216×1926×1512（全長×全幅×全高mm）、標準ボディのSクラスが、5180×1920×1505（※AMGラインは全長5210mm）なので、ほぼほぼ同じサイズのラージタイプセダンだ。

EV専用プラットフォームを初めて採用したモデルになるメルセデス・ベンツ『EQS』。同プラットフォームを使用したモデルは現行「Eクラス」に相当する『EQE』が開発されている

　メルセデスは、EQSを「EQブランド初のラグジュアリーサルーン」という言い方をしており、正統派メルセデス・ベンツの新型Sクラスと、共存させていく意向のようだ。

　EQSは、EV専用に開発された新プラットフォームを採用しており、電動パワートレーンや車体構造、パッケージングなど、従来のS、E、Cラインアップとは完全分離した設計が行われているという。

　「EQS 580 4MATIC +」のバッテリー容量は約107.8kWhで、最大770km（WLTP）の航続距離を達成しており、『EQC』のバッテリー容量80kWよりも30％近く増えている。最大200kWの急速充電にも対応し、最大300km（WLTP）の電力が15分ほどで充電できる。自宅や公共の充電ステーションでは、オンボード充電器を使用して最大22kWで充電が可能だ。

　欧州ではまず、出力245 kW（333ps/ 568Nm）の「EQS 450 +」と、出力385 kW（523s/ 855Nm）の「EQS 580 4MATIC +」の2グレードが設定される。トップスピードはどちらも210km/h。0-100km/h加速は、前者が6.2秒、後者が4.3秒だ。さらに、最大560kW（761ps）のパフォーマンスバージョンも計画されているとのことで、非常に楽しみだ。

　2WDのEQS 450+（後輪駆動）は、リアアクスルに「eATS」という電動パワートレーンが搭載される。4WDの「4MATIC」にはフロントアクスルにもeATSが装着される。前後に駆動用モーターユニットを積むこと自体は、昨今のEVでは珍しくはないが、メルセデスのeATSは一基分の出力がデカい。そのため4MATICでは、2WDの倍に近い、855Nmもの大トルクとなっている。

　サスペンションには、最大4.5度の転舵ができるリアアクスルステアリングを標準装備。オプションで、最大10度まで転舵できるようにもなるそうだ。これによって、全長5ｍを超えるEQSが、わずか10.9ｍ（標準だと11.9ｍ）という、コンパクトカー並の回転円を描くことができる。ちなみに、後輪車軸の角度と軌道は、中央ディスプレイの運転モードメニューに表示される。

　フロントからリアエンドまでを楕円で繋いだようなルーフラインと、ファストバックにも近いリアデザイン、キャビンがフロントに寄ったデザインからは、EQSがいかに空力学的に優れているかがわかる。実際、EQSのCd値（空気抵抗係数）は「0.20」。新型SクラスはCd 0.22、現行プリウスはCd 0.24なので、EQSの空力特性の凄さがよくわかるだろう。