ライズもフィットもレヴォーグも「ダメ」!!? とってもいいクルマなんだけど“惜しい”クルマたち

　「いいクルマ、だけどここだけがダメなんだよね～、残念」。あるいは「このクルマにアレが備われば理想的なんだよね～」。……こういうケースはけっこうある。

　本誌・ウメキとババが、そんな“惜しいクルマ”をどんどこ取り上げ、自動車評論家と濃い意見交換座談会を開始。お招きしたのは自動車評論家 鈴木直也氏だ。

※本稿は2021年3月のものです
文／鈴木直也、ベストカー編集部　写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』 2021年4月26日号

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■ハスラーにガラスルーフを付けてほしい！

ババ　まずは僕から。ハスラーにタフトのガラスルーフ（標準装備）があれば、マジで買うかも！　衝突安全性の面などでできないものなんですかね？

ウメキ　そりゃババさん。スズキ広報へ電話して「なぜハスラーにできないの？」と聞いたほうが早いでしょ（笑）。

鈴木　教えてくれないでしょ（笑）。軽自動車はなにはなくともコスト命。薄利多売の凄くシビアなビジネスをやっている。例えば、ユーザーをはっきり絞りこまないと売れなかったり、売れ残りもある。

ババ　手広く商売をしてしまうとダメなんだ、と？

鈴木　そう。撒き餌を海へ放り込んで魚を集める、という商売ではない。狙った魚が必ずいるところに釣り竿を下ろす、という感じ。だからダイハツとスズキは綿密なマーケットリサーチをした結果、タフトにはガラスルーフはありだけど……。

ババ　スズキはハスラーにガラスルーフを標準設定してもダメだろう、という営業リサーチの結果なんですね。

鈴木　タフトは初代ハスラー登場後の2番手的クルマだから攻めないといけない。だからガラスルーフを標準にしたという狙いだと思う。

ババ　軽はあれこれ欲張ってはダメなんですね。

ウメキ　その理想を求める残念具合もわかるけど「ここだけが惜しい」というクルマ、多い。まずはロッキー／ライズのステアフィール。価格を含めた企画コンセプトはいいのに、試乗会で乗って、ずっこけた！

鈴木　ロッキー／ライズは一番安いパワステのモーターをください、と、それを搭載したもの。これ明確ですよ。

ババ　へ？ ここでもコストダウンの話ですか。

鈴木　そう。このクルマを買うユーザー層の9割はステアフィールは気にしないぞ、と。だから安いものでいいかなということでしょう。

ウメキ　ただね、「ユーザーをなめちゃいかんぜよ」ですよ！ メーカー側も「お客様は違いがわからない」に近いニュアンスで言う。確かにいいパワステ装着なら高価格になり、商売が成り立たない。でも、僕が言いたいのは、今もこれから先も「安ければいい」という時代ではない、ということですよ。

ババ　おお～、アツい。

鈴木　日本車で残念と感じるのは総じて“選べない”こと。コストダウンをテーマにしたクルマはその道を歩むだけ。でも、例えばBMWの2シリーズやベンツAクラスはうまいやり方でベースグレードはしょうもないクルマなんだけど（笑）、グレードが上がるとレベル的に高くなっていく。

ババ　それはステアフィールが廉価版だとしょぼいと？

鈴木&ウメキ　そうそう！

ウメキ　ベーシックは安っぽいよ～。ベンツAクラスはリアサスも違うからね。

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