ディーゼル買うなら今のうち？ディーゼルファンが魅力を語る!!

2021年8月12日 / コラムコメントする

　クリーンディーゼルが日本に上陸して15年。マツダがSKYACTIV-Dを開発して9年。

　煙モクモクーとか振動ガラガラーとか、いまだ完全には世間の偏見がぬぐえないディーゼルエンジンだが、実際は燃費がよくて力持ち。実用性能ならピカイチ！

　しかしそんなディーゼルエンジン、将来は決して明るくない。というよりほとんどお先真っ暗だ。内燃エンジンそのものが近い将来消える消えると言われているけれど、ガソリンエンジンより先に乗用ディーゼルが消えるのはほぼ間違いない。

　そんな訳で今回はディーゼルにハマって10数年の自動車評論家お二人を軸に、ディーゼルの魅力をたっぷりとご紹介。自動車ディーゼルへの愛を聞いてくれ！

※本稿は2021年6月のものです
文／鈴木直也、清水草一　写真／ベストカー編集部ほか
初出：『ベストカー』2021年7月26日号

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■マツダフィアットランチアデルタ BMW… 自動車評論家2人が語る「ディーゼル」遍歴と魅力

　鈴木直也と清水草一。ともにディーゼルを日常の足として愛する者である。その2名が、ディーゼルの歴史を踏まえつつ、現代のクリーンディーゼルターボへの愛を炸裂させた！

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清水　直也さん、ディーゼル何台目ですか？

鈴木　3台連続ですよ!

清水　僕も通算3台目です！一度ディーゼルを知ったら、やめられない！

鈴木　あのグググッとくる感じ、シビレるよね。

清水　あの加速でこの燃費だもん。でも、昔はディーゼルって大っ嫌いだったんです。

鈴木　僕もですよ！最初に体験したディーゼルって、いすゞフローリアンだし。

清水　乗ったことないけど（笑）、遅かったんでしょうねぇ～。

鈴木　ガラガラ言うだけで遅いのなんの！アクセル踏んでから1秒後にようやくガ～～～～～って言いながらノロノロ加速するんだけど、3000回転でもう頭打ち。

清水　昔のディーゼルって、黒煙も凄かったしね……。

鈴木　僕はね、石原慎太郎さんは偉かったと思ってるんですよ。あの人がススの入ったペットボトルを振ったおかげで、今のクリーンディーゼルがあるんだから。

清水　同感ですよ！あの頃の日本のディーゼルって、黒煙モクモクで最悪でした。あれのせいでオープンカーをオープンにできなかったし、完全に敵でしたよ！石原さんが東京都でディーゼル規制を始めたことで、国のディーゼル規制が強化されて、ようやくトラックの黒煙が薄まった頃、ヨーロッパからクリーンディーゼルがやってきた。

鈴木　2002年にボッシュが日本で、欧州製クリーンディーゼルの大試乗会をやったんですよ。ベンツのSクラスとかBMW7シリーズのディーゼルに乗って、目からウロコだったなぁ。

清水　僕は、2006年に正規導入されたベンツE320CDIで衝撃を受けたクチです。あのトルクでこの燃費！これ以上のロングツアラーはない！って。でも高くてねぇ。その後もずーっと狙ってたんだけど、結局最初に買ったのは2013年。トルクがあるんだから小排気量でいいだろうって、フィアット製1.2Lディーゼルを選んだのは失敗だった。排気量が小さすぎてタービンがなかなか回らず遅い遅い。その後1.6Lディーゼルのデルタに乗り換えて、これには納得でした。