発表から発売まで1年って誰得なの？ メーカーによる「チラ見せ」戦略の功罪

■発表と発売の間を広げたがる3つの理由

1）無駄なコストを削減するため

　先に発表をし、予約販売を開始する、もしくはユーザーの反応を見ることで、発売開始前に、おおよその生産台数の見通しを立てたい、ということが大きな要因だろう。

　発表から発売までの期間が同時もしくは短いと、当初計画とのずれが生じた場合、「ヒト、モノ、カネ」に多大な無駄が生じてしまう。工場で働く作業員たちが手持無沙汰になることは避けたいし、パーツも、必要な分だけ製造し、無駄の出ないよう使い切りたい。

　事前に生産台数の見通しが経ち、必要となる部品数が分かれば、無駄のない生産計画が組めるようになる。無駄が減れば、コスト（主に人件費）が減らせ、会社の利益に貢献ができる。

　コロナ禍の影響も少なからずある。昨今は海外でパーツをつくることが多くなっているが、その部品生産地域でロックダウンとなってしまうと、部品調達が不安定になってしまう。事前に必要数を確保し、発売開始してから生産が滞らないよう、安定供給することも狙っているものと考えられる。

　メーカーとしては、無駄のない生産計画を立てるため、受注台数に目途をつけたいのだ。

2）何度も話題を投げかけて、マーケットを刺激するため

　ティザー（チラ見せ）、発表、予約開始、発売と、そのたびに新車の情報を小出しにしていくことで、何度も話題を投下することができる。

　日産アリアなどは引っ張りすぎ（コロナ禍の影響もあるのかも知れないが）のようにも思えるが、イベントごとに話題になることで、世の中により知ってもらう機会が増えることになる。

　また、開発途中の状況などを公開していくことで、商品という「結果」だけでなく、「プロセス」もストーリーの一つとして活用することもできる。

　例えば、GRヤリスやGR86、シビックタイプRなどは、耐久レースやタイムアタックなど、途中経過をアピールして、そのクルマのストーリーを伝え、そのクルマのファンに引き込むような戦略をとってきた。

3）「販売好調」のアピールに活用するため

　さらには、先に発表し、その後予約販売を始めることで、「初期受注台数」や「発売後一ヶ月の販売台数」などをより引き上げることができる。

　「初期受注は2万台、月販目標の5倍!!」といった数字は、販売好調を表す一つの指標として扱われており、他メーカーを牽制する意味でも、とても重要なものとなっている。こうしたことも、理由のひとつだろう。

■販売現場では弊害も

　このように、メーカー側には「旨味」が多いこと、そしてどのメーカーでもやっている、ということもあり、昨今特に多くなってきているのだろう。しかしながら、販売現場では、不評となっている場合もあるという。

　予約開始の段階になった段階で、顧客がディーラーに問い合わせても、販売現場には新型車のスペックやカタログがあるだけで、展示車や試乗車もない。

　ディーラー側は、まだ見ぬ商品を熟知したように説明し、顧客に納得してもらわなければならないのだ。また、発売まで長期で待たされる場合、顧客からのクレームにもつながりかねない。

　この場合、ユーザー側も実物を目にしない状況で予約することにはなるが、一方で、発表から発売に期間があることで、ユーザー側には「発売前にどんなクルマが出るか知ることができる」というメリットもある。

　もちろんすべてのクルマがそうではないので一概にはいえないが、ある程度先に新モデルの登場情報を知ることができるのは、ユーザーとしてはうれしいことだ。

　メーカーやモデルによってさまざまだが、今後もこの流れは続くと思われる。

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