ヤリスクロス対ノートクロスオーバー 王者に挑む売れ筋SUV2台の長所と短所

最強コスパが魅力のヤリスクロス、その分質感はいまいち

　ヤリスクロスの特徴は、なんといっても「コスパのよさ」だ。ガソリン仕様が車両価格税込189.6万円（X/2WD）、ハイブリッド仕様でも228.4万円（ハイブリッドX/2WD）と、他メーカーのSUVよりも、1ランク以上も価格が安い。

　欧州版ヤリスのリアサスを装備したことで、国内ヤリスよりも50mmトレッドが広く、車幅が3ナンバーサイズまで広がったが、それによって走りの素性が向上。加えて、卓越したハンドリングも持ち合わせているのが、ヤリスクロスの凄さだ。

　コンパクトで軽い車体に、効率のいいパワートレインで、軽快な走りと極低燃費、まさに、日本人が求めていたドンピシャのモデルに仕上がっており、それがヤリスクロスの強さに繋がっているのだろう。

　また、1.5LのNAガソリンと1.5Lハイブリッド、それぞれにFFと4WDを設定するなど、日本の降雪地域の需要にも、しっかりと応えている。企業側の都合でガソリンモデルを辞めた日産と違い、顧客需要のあるガソリンモデルをきっちり用意しているところは、さすがお客様第一の考えをもつトヨタだといえる。欧州車チックなフロントフェイスも、日本車離れしていてなかなかカッコよい。

ヤリスクロスの強み
　繰り返しになるが、やはりヤリスクロス最大の魅力は「コスパのよさ」だ。ハイブリッド車は、ノートAUTECHクロスオーバーと同じ16インチアルミホイールかつ、7インチディスプレイオーディオが標準装備、レーダークルーズコントロールやレーントレーシングアシストといった、トヨタセーフティセンスも標準装備。それで、税込251万円（X_4WD）からという価格は「凄い」の一言。同様の装備をノートAUTECHクロスオーバーで求めるならば、プラス50万円以上が必要となる。

　また、ヤリスクロスハイブリッドは、クラス世界トップレベルの低燃費30.8 ㎞/L（ハイブリッドX,2WD　※WLTCモード燃費）を持つ。4WDであっても28.7km/L（ハイブリッドX_4WD)だ。しかも、ガソリン車であっても19.8km/L（ガソリンG_2WD）と、悪くはない。

　ちなみにノートは2WDが28.4km/L、4WDが23.8km/L（※ノートAUTECHクロスオーバーは非公表）だ。「コスパ」と「燃費」の2つを極めたヤリスクロスは、クルマを道具として見なした場合には、現時点のベストチョイスだろう。

ヤリスクロスの弱み
　ヤリスクロスの「Z」「G」「X」の各グレードの間には、巧みにヒエラルキーが付けられており、下位グレードになるほど、ダッシュボードのパネルや計器盤、メーターディスプレイのサイズ、シート表皮、といった、インテリアの質感が徐々に下がっていく。

　運転中にドライバーが目にするのはほとんどインテリアだ。実際、ヤリスクロスのインテリアの「プラスチック多め」の質感を指摘するユーザーは多い。また、全車標準装備とあるディスプレイオーディオも、ベーシックグレードの「HYBRID X」「X」「B」は7インチの小さいサイズとなり、「G」以上で8インチ仕様となる。デッキボードの6：4分割アジャスタブルも、「HYBRID Z」「HYBRID G」「Z」「G」の2WDモデルのみだ。それ以外は通常通りの一体式となる。

　そのため、少しでも質感の高さや豪華さを味わいたいのであれば、「Z」もしくは「G」といった上級グレードを選ぶ必要がある。だが、「Z」や「G」を選んだとしても、ノートAUTECHクロスオーバーの質感の高さには届かない。そうした点で見てみると、「無駄」に思える部分にもコストをかけているノートAUTECHクロスオーバーの方に軍配は上がる。

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