地味だけどいいクルマを応援したい!! トヨタカムリは王道中の王道をゆく!!

「静かで速い!!」ドライバーズカーとしていい選択肢

　日本向けカムリは、全車が2.5L+モーターのハイブリッド仕様だ。2WD（FF）とE-Fourが選択でき（2WDと4WDは20万円差）、装備内容の違いで、車両価格は税込348万円～467万円と幅広いラインアップとなる。燃費はWLTCモードで24.3km/L（E-Fourは21.6km/L）と相当に良く、しかもレギュラーガソリン仕様なので、お財布にも優しい。室内は静粛性が非常に高く、パワフルな2.5LのTHS-IIのおかげもあり、快速ツアラーとしての素質も十分にある。

　ボディサイズは、4885×1840×1445（全長×全幅×全高）mmと、全長5メートルに近い立派なサイズだ。ホイールベースは2825mmと、クラウン（2850mm）よりもやや短いが、エンジン横置きのラージFFパッケージなので、後席スペースはとても広い。ドライバーズカーとして使うのも良いし、運転してもらって後席でゆったりくつろぐのも、いいだろう。カムリの「いいクルマ」を運転している感覚は、所有欲を十分に満たしてくれる。

海外で売れたことで生き残ってきたカムリ

　国内ではあまり注目されることのないカムリだが、ドメスティックなイメージが強いクラウンや、コンパクトなカローラとは違い、優雅でグローバライズされたFFラージセダンのカムリの「余裕のある乗り味と心地良さ」は、どなたでも実感できるはずだ。

　気をつけたいのは、最小回転半径が5.7ｍ（e-Fourは5.9ｍ）と大きいこと。取り回しは正直よくはないので、Uターンの際や狭い駐車場では、苦労するかもしれないが、パノラミックビューモニターもオプション設定されているので、それらを活用すれば問題ない。

　2020年、カムリは40周年を迎えた。カムリと同格車種だった後輪駆動のマークXは、2019年末に生産終了となっている。キャラクタは全く異なる2台だったが、マークXなき今、国内でもカムリが存在感を大きくしている。今後の活躍に注目だ。