このワル感は松田優作!?　プジョー508に乗ってスカしたワルになれ！　【おっさんはこれに乗れ！】

■ダイナミックさとしなやかさを備えた走り

　走りは羽毛のように軽い。特にノーズの軽い1.6Lガソリンエンジン搭載モデルは、アクセルもブレーキもステアリングも身のこなしもウルトラ軽快で、ハンドルをちょっと切ればバビッと向きが変わり、アクセルをちょい踏めば無駄なほど激しく加速する。筋力の衰えたおっさんも、508に乗れば筋肉増強剤でスーパーマンになったような錯覚を得られる！　

　乗り心地はフランス車っぽくしなやかで印象抜群。2.0Lディーゼルはガソリンに比べると動きが重いが、ロングドライブでの燃費は魅力的だ。

　インテリアがまたスカしまくりだ。小径の楕円ハンドルとアッパーメーターの組み合わせは、未来的でカッコイイ！　センターコンソールにはピアノの鍵盤みたいなスイッチがズラリと並び、ピアニスト気分になれる。もしもピアノが弾けたなら……と悔やんでいるおっさんも、願望を満たすことができる。

　フランス車は、ACCや自動ブレーキなどの先進安全装備の装着が遅れていたが、508はその点も問題なし。しっかり日独勢に追いついている。

　このプジョー508、日本導入当時は417万円という廉価バージョンもあり、価格的にも非常に魅力的だった。不人気（のはず）なフランス製セダンゆえ、中古価格の下落も期待できたから、「3年後には、中古車が100万円台狙えそう！」と思ったものだ。

　この予想は大ハズレだった。約3年後の現在も、508の中古車相場は高止まりしていて300万円を切るタマはごくわずか。1.6Lガソリンでギリギリ300万円強、ディーゼルだと350万円というところだ。ひょっとして、ワルに憧れるおっさん効果だろうか……。いずれにせよこれは、508が魅力的であることの証明だ。

　508に乗れば、ワルなカッコいいおっさんになれる！ 1860mmの全幅が心配？ 大丈夫！ 乗れば1800mmも1860mmも大して変わりないから！ おっさんはプジョー508に乗ってワルになれ！