【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決

■松田秀士のワンポイントインプレ

　e-POWERの発進加速はいかにもモーターらしいトルク感があって力強い。高速域も思いのほか加速が継続し、メーター読み161km／hまで到達。ここまでは一気に加速していく感じ。足は柔らかいものの意外なまでに安定感がありバンクも安心。

テスト後に語る松田氏。今回の取材はJARI（日本自動車研究所・茨城県つくば市）にて5時間にわたって行われた

　ステップワゴンはe-POWERよりも発進加速がいい。特に100km／h超えの加速はe-POWERよりも強力。そして、なによりも直進安定性が高く、トップスピードでも安心感が高いのがいいし、そのいっぽうで微少な操舵にもしっかりとノーズが反応してくれるからドライブしていて安心。

　ただ、バンク内の路面の継ぎ目でボディに二次振動が発生し、ブルブル感が出るのが気になりました。

　セレナの2Lガソリンは、動力性能的にはe-POWERのほうがいいですね。乗っていて楽しさがあります。ただ、今回の2Lガソリン車は「オーテック」だったので、操安性能はノーマルより断然よかったですね。

●日産セレナe-POWER ハイウェイスターV

最高速度……157.99km/h

主要諸元……全長×全幅×全高：4690mm×1740mm×1865mm／ホイールベース：2860mm／車両重量：1760kg／エンジン：直列3気筒DOHC／総排気量：1198cc／最高出力：84ps/6000rpm／最大トルク：10.5kgm/3200〜5200rpm／モーター出力／トルク：136ps/32.6kgm／サスペンション：ストラット/トーションビーム／タイヤサイズ：195/65R15／JC08モード燃費：26.2km/L／価格：340万1400円

●日産セレナオーテックスポーツスペック

最高速度……156.86km/h

主要諸元……全長×全幅×全高：4810mm×1740mm×1850mm／ホイールベース：2860mm／車両重量：1740kg／エンジン：直列4気筒DOHC／総排気量：1997cc／最高出力：150ps/6000rpm／最大トルク：17.8kgm/4000rpm／トランスミッション：CVT／サスペンション：ストラット/トーションビーム／タイヤサイズ：205/50R17／JC08モード燃費：───km/L／価格：356万7240円

●ホンダステップワゴンスパーダ ハイブリットG ホンダセンシング

最高速度……160.25km/h

主要諸元……全長×全幅×全高：4760mm×1690mm×1840mm／ホイールベース：2890mm／車両重量：1790kg／エンジン：直列4気筒DOHC／総排気量：1993cc／最高出力：145ps/6200rpm／最大トルク：17.8kgm/4000rpm／モーター出力／トルク：184ps／32.1kgm／サスペンション：ストラット/トーションビーム／タイヤサイズ：205/60R16／JC08モード燃費：25.0km/L／価格：335万160円

【番外コラム】 あのクルマの最高速は!?

　今回はセレナe-POWER vs ステップワゴンハイブリッドを軸に、最高速が速度リミッターよりも低そうなクルマたちの実力をテストしたわけだが、これまでもそんなクルマたちのテストをベストカーでは実施してきた。それが下の表である。GT-RやNSX、ポルシェ911やイタリアンスーパーカーなどの動力性能も気になるけれど、今後も身近なクルマの動力性能もテストしていきたい。