エクストレイル参戦で更なる最激戦区へ 戦力図はどうなる!?　国産ミドルクラスSUV5番勝負

　人気モデルの新型日産エクストレイルが待望のデビューを果たした。最激戦区 ミドルクラスSUVの勢力争いが風雲急を告げられるのは必至。どこよりも早くエクストレイルをライバル5台と直接対決させた！

●ラインナップ
・エクストレイルvsハリアー
・エクストレイルvsCX-60
・エクストレイルvsRAV4
・エクストレイルvsフォレスター
・エクストレイルvsアウトランダーPHEV

※本稿は2022年7月のものです
文／松田秀士、写真／ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2022年8月26日号

【画像ギャラリー】どれのモデルも魅力的が過ぎる!! 新型エクストレイルとそのライバル車5台をギャラリーでチェック（25枚）画像ギャラリー

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■日産 エクストレイル vs トヨタ ハリアー

●プレミアムSUV対決

　エクステリア/インテリアの質感を含めてエクストレイルのほうが都会的で斬新だ。

　こちらは後出しじゃんけんの強みだろう。ただドアの開閉時の音質はハリアーのほうが高級感がある。

　MクラスプレミアムSUVとして、エクストレイルはこのあたりの磨きが足りない。

　VCターボでパワーアップしたe-POWERのパフォーマンスは明らか。アクセルオンでいきなり立ち上がるトルクによる発進加速はエクストレイルが心地いい。

　気になるのはハンドリング。ハリアーはトヨタらしい間口の広い安心感を優先したもの。

　対してエクストレイルは4WDのリアモーターを積極的に使い、同時に4輪個別にブレーキをかけてより曲がりやすくしたり、逆に安定させたりと、ハンドリングにスポーツ性をプラスした乗り味だ。

　特にオーテックバージョンは3列シートを持ち、20インチホイール＆タイヤを装着して多用途性とラグジュアリー感を演出。

　20インチは、ただホイール＆タイヤを変えただけでサスペンションはベースモデルと共通とのこと。タイヤを変えただけでハンドリングの上質化に驚く。

【結論！】スポーツ性の高さならエクストレイルに軍配！

■日産 エクストレイル vs マツダ CX-60

●「定番」対「新興」対決

　CX-60はエンジン縦置きのFR用プラットフォームを新設計。これを4WD化。

　直6ディーゼル＆マイルドハイブリッド、直4ガソリン＆プラグインハイブリッドをラインナップ。最近のマツダの嗜好性からかなり高級感がある。室内静粛性はエクストレイル以上だろう。

　ただしインテリアのデザイン及び使い勝手はエクストレイルだ。

　9.3インチの大型センターディスプレイ＆メーターパネルに対してCX-60のそれは横長でタッチ操作を基本としていない。全体がシックなインテリアデザインだ。

　では走りは？ というと、エクストレイルが前後モーターの電気的4WD制御とブレーキベクタリングでアジリティにあふれるハンドリングを目指したのに対して、CX-60はクラッチレスの8速ATとオーソドックスな4WDの組み合わせ。

　ただしサスペンション設計には相当なこだわりを持ち、縦置きの前後荷重配分とサスペンションジオメトリーでコーナリング速度を上げている。

　ジェントルに走りたければCX-60。ドライビングそのものを楽しみたければエクストレイルだね。

【結論！】ジェントルに走るならCX-60だ！

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