途中でキャンセルできないため、点滅回数を増やすことができない
トヨタはこれまで、ワンタッチウインカーの採用に慎重な姿勢をみせていましたが、ヤリスで初めて採用しました。ただヤリスでは、点滅回数が5回と、標準的な3回よりも多く、真意は定かではありませんが、おそらく法令違反を回避するために増やしたものだと考えられます。
確かに5回（5秒程度）点滅にすれば3回（3秒程度）よりも安全性は高まります。しかし、それでも進路変更前3秒前に点滅させると、実際の進路変更に使える時間は2秒程度しかありません。後続車に迷惑をかけずに安全に進路変更し、法令も順守するなら、7～8回程度が必要だと思われますが、なぜ、もっと点滅回数を増やさないのでしょうか。
それは、ワンタッチウインカーには、キャンセル機能がないからです。通常のウインカーでは、手動で戻せばキャンセルできますが、ワンタッチウインカーは一度作動させてしまうと、設定された時間内は点滅を続けるため、車線変更しようとワンタッチウインカーを作動させてしまったけど、ちょっとタイミングが悪くなってしまったので車線変更をやめた、という状況になっても、ワンタッチウインカーはキャンセルができないため、点滅をしつづけます。これがもし、7～8回続くとなると、後続車を混乱させてしまうことになってしまいます。
点滅回数を増やすためには、新たにキャンセル機能を追加しなければなりませんが、ワンタッチウインカーにキャンセル機能を付けてしまうと本末転倒となり、通常のウインカーと何ら変わらないことになってしまいます。メーカーは、利便性や安全性、コストなど総合的に判断して、3～5回の点滅回数が適切であると判断していると思われます。
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ワンタッチウインカーについては、ストレスなく進行変更ができる便利な装備という肯定派と、法的にも違反している可能性があり危険だから止めるべきという否定派が混在する、まさに賛否両論の状態です。法令遵守と安全性の観点からは、必要ないのでは、と思われますが、メーカーの動きを見る限り、賛否両論や法的な矛盾も抱えながら、今後も確実に普及していくことが予想されます。
【画像ギャラリー】便利な一方で「危険」という声もあるワンタッチウインカー はたして本当に必要な装備なのか!??（5枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方「戻し忘れ防止」が目的なら、路外逸脱抑制システムを使って線を越えたら消してくれれば便利と思うが、３回点滅では使い物にならない。
ヤリスのワンタッチの方も、逆の方にワンタッチすれば、
キャンセルできますよね？
Roomy買ったけど、ワンタッチだと3回くらいしか鳴らない。この記者のように、1回が1秒と思っている人は多いと思うけど、実際には5回で3秒くらい。法律上車線変更の3秒前にウィンカーを出さないといけないため、取説には押し下げ続けるよう書いてある。
でも使いにくいので、結局2段階押し下げて普通のウィンカーとして使ってる。マジ無用の長物。
実は法規に法っているのは意外にもトヨタのみ。しかしそれ故に、ワンタッチだと点灯時間が長くて、即戻しと使い分けないと「使い辛い」と評されることも。
他社は全て短い点灯で、自分で戻さずとも勝手に短めに消灯してくれるので、一般的には楽だと思います。とはいえトヨタまでこの方式にしていたら問題視されてたでしょうね
記事にあるとおり、ワンタッチウインカーは、欧州生まれで、それを見たユーザーの（聞くべきではない）我儘を叶え、車両の相互認証制度ゆえに装備を不適合にできなかった、日本では装備すべきではなかった機能だと私は思います。
トヨタが『長めの』運転規則適合ウインカーにしていたのには、ある意味良識を感じます。