加速感超ド級!!　626万円で300psをねじ伏せる!!　T-Roc Rの迫力を見逃すな

　2022年7月25日、フォルクスワーゲン（VW）ジャパンは、コンパクトSUV「T-Roc」のマイナーチェンジを発表、同時にT-Rocに、最高出力300psのハイパフォーマンスエンジンを積んだ「R」を設定することを発表した。

　VWの「R」シリーズといえば、ゴルフRやティグアンRなど、メーカー純正カスタムのハイパフォーマンスモデルとして、世界的に評価が高いシリーズ。今回、日本導入となった「T-Roc R」も同様で、欧州デビューした2021年11月から大いに話題となっていた。

　そのT-Roc Rの試乗会が先日開催され、ステアリングを存分に握ることができた。筆者が感じた、「T-Roc R」の実力をご紹介するとともに、コンパクトSUVと300psの組み合わせについても、考えていく。

文／吉川賢一、写真／中野幸次

ノーマルT-ROCとはまったくの別物!!

　VWジャパンがT-Rocを日本市場へ導入したのは、2020年7月のこと。「Tiguan（ティグアン）」の弟分、「T-Cross（ティークロス）」の兄貴分にあたるT-Rocは、ドイツではVWブランドにおいてゴルフに続く2番手の人気を誇る。

　2021年の販売台数は、ゴルフが21万4千台（JATOデータベース）、T-Rocは18万1千台（同）となっており、T-Rocの4年間の全世界累計販売台数は100万台を突破している。日本市場では、2021年の登録台数は7241台、輸入車SUVカテゴリ内で、T-Crossに続いて2番手だ。

　T-Roc Rの最大のウリはパワートレインにある。

　排気量1984ccの直列4気筒インタークーラー付ターボのTSIガソリンは、最高出力が221kW（300ps）にもなり、最大トルク400Nmを2000rpmから発生、これに7速DSGと、フルタイム4輪駆動の「4MOTION」を組み合わせ、0-100km/h加速はなんと4.9秒（欧州仕様）。

　リアサスペンションも、標準車のトーションビーム式からマルチリンク式へと換装し、さらにR専用スポーツサスと電制ダンパー（DCC）を標準装備。タイヤは235/40R19サイズのハンコック製Ventus S1 evo2を装着する。

　車両重量は1540kgと、基準のT-Roc（1320kg）に対し220kgほど重くなる。T-Rocの皮を被ってはいるが、中身はまったくの別物だ。

　そんなT-Roc Rの車両本体価格は税込626万6千円、ベースのT-Roc（ガソリン車、417万9千円）よりも210万円も高額だ。

　ちなみに、異母兄弟のアウディSQ2は620万円とほぼ同等だが、T-Roc Rには純正インフォテイメントシステム（Discover Proナビ、コネクト機能）込みとなるため、T-Roc Rの方が若干割安となる。

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