愛車に消火器は必須なのか!?　この季節に多発する車両火災の意外な原因とは？

　いよいよ秋も深まり、冬まであとわずかだ。この季節、特に太平洋側は乾燥がひどくなるが、そうなると怖くなるのが火災だ。住居はもちろんだが、自動車の火災にも注意しなければならない。

　そこで自動車の火災の原因だが、これが実は多岐にわたっている。エンジンや電気系の不具合はもちろんのこと、搭載物やちょっとしたDIYが原因になることもある。そんな自動車火災の原因を分析した。

文／藤田竜太、写真／Adobe Stock（トップ画像＝Andris＠Adobe Stock）

■乾燥する季節……クルマも「火災」に注意

　秋から冬にかけては空気が乾燥し、火災が発生しやすい気象条件になる。火災というと住宅や建物がメインで、車両火災は稀だと思うかもしれないが、消防庁防災情報室がまとめた「令和3年（1～12月）における火災の状況（概数）」を見ると、昨年1年間で、3494件の車両火災が起きていることがわかる。

　一日平均9.57件も発災しており、車両火災は意外に身近なトラブルで、他人事とは思わない方がいいだろう。

　そうした車両火災の原因はどこにあるのか？　国土交通省の「令和3年事故・火災情報の統計結果」によると、装置別火災情報件数割合は、原動機が17.1%、電気装置が15.9%、走行装置が7.3%、制動装置が5.2％、保安・灯火装置が5.0％、燃焼装置が3.0％となっている。

　こうした車両火災は、よほど古いクルマにしか起きないのではと考えがちだが、実際走行距離別に見ると総走行距離5万km超が全体の約45%を占めていて、総走行距離が増えるにつれ増加傾向があるのは否めない。

　もう少し詳しく、総走行距離・装置別火災情報件数を見てみよう。1万km以下のクルマの場合、電気装置が26.9％、原動機が7.7％、走行装置3.8％、制動装置3.8％、燃料装置3.8％と続く。

　これが1万～5万kmのクルマになると、電気装置が23.2％、原動機が21.7％、燃料装置14.5％、制動装置2.9％、保安・灯火装置2.9％、走行装置1.4％に。

　5万～10万kmのクルマは原動機が24.7％、電気装置が16.0％、保安・灯火装置が9.9％、燃料装置が3.7％、走行装置が1.2％、制動装置が1.2％。

　10万km超えのクルマだと、原動機が27.2％、電気装置が16.7％、走行装置が15.4％、制動装置が8.3％、保安・灯火装置が3.5％、動力伝達装置が3.2％、燃料装置が1.9％、操縦装置が0.3％と変わってくる。

　同資料による原因分析によると、火災情報件の18.9％が点検・整備の不具合・ミスによるもので外部要因によるものが10.9％、社外品・後付装置によるものが10.1％とのこと。

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