XV改名したけど……せっかくのネームバリュー捨てていいの？　名称変更の功罪

■デザインがウケなかった最大の要因か!?　微妙な結果2選

●日産 ジューク→キックス

　2010年に登場したジュークは、海外では大成功を収めたが、国内では昆虫の複眼を思わせるエグいデザインが受け入れられず、鳴かず飛ばずだった。そこで日産は、ジュークの後継モデルの車名をキックスに変更した。

　キックスという車名は、もともと日産がコンセプトカーの名前として2度使った後、三菱パジェロミニのOEM版の社名として使った経験がある（2008～2012年）。

　日産にとっては、歴史は古いがあまり日の目を見ない車名だったが、ジューク改めキックスも、販売はいまひとつ振るわず、存在感はジューク時代から横ばいだ。

●ダイハツ ミラココア→ミラトコット

　ミラココアは、ムーヴラテでダイハツが切り開いた「カワイイ軽」の後継モデルだったが、ムーヴラテ時代に比べると販売が振るわなかった。

　そこでダイハツは、ブリブリのカワイイ軽をやめ、女子向けナチュラルテイストに転換。車名も「ミラトコット」に変更したが、デザイン的にまったく特徴のない単調なイメージになり、販売は上向いていない。

■セドグロにブルーバード……セダンだらけの失敗例6選

●トヨタ コロナ→プレミオ／アリオン

　中継地点に「コロナプレミオ」がありましたが、最終的にはプレミオ／アリオンとなり、昨年、長い生涯を終えました。合掌。

●日産 セドリック／グロリア→フーガ

　セド／グロじゃもう古臭くてダメだ、フーガで風雅な風を吹かせるぜ！　という狙いだったが、長期低落傾向はまったく止められず、2022年夏で生産終了。涙。

●日産 セフィーロ→ティアナ

　セフィーロの販売不振により、心機一転車名を変更。「モダンリビング」な内装が好評で初代はそれなりに売れたが、2代目、3代目はまったのペケで、一昨年、国内での生涯を閉じました。ただし中国など海外では、まだまだ日産の看板モデルとして頑張ってます！

●日産 ブルーバード→シルフィ

　途中「ブルーバードシルフィ」をはさみましたが、3代目で「シルフィ」になり、昨年、その生涯を終えました。ただ中国では元気に4代目にフルチェンジされ、今も日産の看板モデルです。アメリカでも「セントラ」の名前で売られてます。

●日産 パルサー→ティーダ　日産 サニー→ティーダラティオ

　ともに販売不振に喘ぎまくり、ゴーン体制下で車名を変更。それなりに盛り返すも、時代の波には逆らえず、ともに消滅いたしました。

●ホンダ フィットアリア→グレイス　ホンダ フィットシャトル→シャトル

　ともに消滅したので失敗例に入れましたが、そもそも小型セダン／ワゴンがまったく売れず、国内では将来性もないと見極められたためで、どっちもクルマとしてはよかったんだよねぇ。

■改名は売り上げに影響せず!?　大事なのはクルマのデキ

　とまぁこのように、改名して結果的に失敗となったモデルは、そのほとんどがセダンなどの背の低い乗用車系。改名が失敗したわけではなく、時代の流れに逆らえなかっただけです。

　逆に成功例も、改名の成功というより、クルマのデキの向上や時代の波に乗った面が大きい。改名は、あまりユーザーには影響を与えてないってことですネ！　クロストレックも、時代の波に乗っている小型SUVなので、たぶんうまく行くでしょう！

【画像ギャラリー】改名を機にブレイクする演歌歌手やお笑いコンビもいます!!　クルマの名称変更の成功例と失敗例（34枚）画像ギャラリー