日産が「スカイラインを含むセダンの新型車の開発を中止する」という情報が世間をざわつかせたのは、2021年の6月のこと。報道からわずか3日後に、日産の星野朝子副社長が「日産自動車はスカイラインを決して諦めない」とコメントしたことで、事態は収束。これでひと安心と思いきや、スカイラインは、シーマとフーガが2022年夏に生産終了となったあとも、確かにモデル自体は存続しているが、実はハイブリッドモデルは2022年5月にひっそりと受注終了となっている。
なぜスカイラインハイブリッドは受注終了となったのか!? 諦めないんじゃなかったのか!?? そこには、こんな事情があると推察される。
文：吉川賢一
写真：NISSAN
コメント
コメントの使い方なんかもう、BEVのSUVになるって言う事らしいじゃないですか。だったらスカイラインらしさの片鱗だけでも残してほしいですよね。個人の感想ですけど、マツダ３ファストバックってケンメリに似てると思うんですよ。あのデザインにオーバーフェンダー付けて、後部座席のドアノブを新型プリウスみたいにうまく隠して、フロントはMAX-OUTみたいな感じにしたら、現代版ケンメリになるんじゃないかな。
スカイラインクロスオーバーは隠れた名車であり、ステーションワゴン版もスカイラインの歴史で重要な位置を占めてきたファンの多いシリーズです。
独三が追従している先見の明であったステージアAR-Xやトレイルランナー等、日産はSUVとのクロスオーバーに積極的かつ取り入れ方が上手い会社。
私はスカイラインを存続させる為なら、歴史的にも魅力的にもクロス歓迎派です。
RZ34に専念していただきたい。
誤魔化しのV37を継続する意図が不可解。
日産FRのフィーリングだけで商売するのはV37が出た時点で限界を察する。スカイラインの名前に甘え続けるのはやめてほしい。
個人的な意見ですが、
将来的にセダンとして残るのであれば、次期型はSUVとして登場しても(スカイラインクロスオーバーとして登場しても)いいのではないかなと思います。
私としてはどんな形になろうともスカイラインという名前が残ってほしいというのが1番の願いです。
スカイラインクロスオーバーが売れていって、その次の話が出てきたらセダンに戻してもいいんじゃないかなー、と思います。