ダイハツ タントとスズキ スペーシアはどっちがイイ!?　人気軽6モデル徹底比較

■最新モデル見参!!　軽商用車対決　スズキ スペーシアベースvsダイハツ アトレー

　スペーシアベースは、スペーシアの軽商用車仕様だ。軽商用車の規格に合わせて、後席を小さく造り、荷室面積を広げた。したがって2名以内の乗車に適する。軽乗用車がベースだから、軽商用車では初めての装備として、サイドエアバッグやロールサンシェードなども採用した。

　ハイゼットカーゴやアトレーは、スペーシアベースと違って純粋な軽商用車だ。エンジンを前席の下に搭載して荷室を拡大した。スペーシアベースの荷室長は1205mmだが、ハイゼットカーゴやアトレーは1.5倍の1820mmに達する。

　このように両車では用途が異なる。優劣は一概に決められないが、車中泊などを含めて、荷室の広さと使い勝手を重視するならハイゼットカーゴやアトレーを推奨したい。

●判定……実用性は純軽商用のアトレー＆ハイゼットカーゴの勝ち!!

■オシャレ系軽SUV対決　スズキ ハスラーvsダイハツ タフト

　タフトはハスラーに似た商品なのに、初代モデルを2020年に投入した。明らかに後発だから、ハスラーとの競争を避ける開発を行った。

　タフトは価格が最も安い135万3000円のXにも、ガラスルーフのスカイフィールトップ、LEDヘッドランプ、電動パーキングブレーキを標準装着する。

　その代わりシートアレンジは単純で、後席は背もたれを前側へ倒すだけだ。スライドはできず、座面は奥行寸法が短く感じる。後席は畳んで使う荷室と割り切った。

　ハスラーは最も安価なGには、LEDヘッドランプなどが装着されない。その代わり後席は背もたれを前側に倒すと座面も連動して下がり、床の低い平らな荷室になる。スライドを含めて左右独立式だ。基本的な機能に力を入れたから売れゆきも好調だ。

●判定……タフトの装備は充実しているが、総合力でハスラーの勝ち!!

■屋台骨!!　スーパーハイトワゴン軽対決　スズキ スペーシアvsダイハツ タント

　両車ともに全高を1700mm以上に設定して、スライドドアを装着している。

　タントは左側のスライドドアに中央のピラーを内蔵させた。前後のドアを両方とも開くと、開口幅が1490mmとワイドに広がる。雨天時などは、ベビーカーを抱えた状態で車内に入り、子供をチャイルドシートに座らせる作業も行える。

　さらに運転席を540mmスライドできる機能をオプション装着すると、降車せずに運転席まで移動しやすい。子育て世代には便利な機能だ。

　また高齢者も体を捩らずに乗り降りできて、後席の座り心地も快適だから、福祉車両に近い機能も備わる。ファミリーカーとして使いやすい。

　スペーシアも車内に開放感があり、荷室の使い勝手も優れているが、家族で使う機能はタントに軍配が上がる。

●判定……家族で使うことを考えると人に優しい設計のタントの勝ち!!

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