プロパイロット2.0は478万円……国産3メーカーミニバン対決　ハイコスパ先進支援システム搭載車はどれ？

　2022年1月にトヨタの「ノア／ヴォクシー」が、同年5月にホンダ「ステップワゴン」が、そして同年12月に日産「セレナ」が、それぞれ新型へとモデルチェンジをし、国内3大メーカーのミドルクラスミニバンの新たな対決が始まった。 ADASとコストからみたこのカテゴリーの覇者はどれだ？

文／吉川賢一、写真／ベストカーWeb編集部

■基本のADASは付いていて当たり前、付加機能に注目を!!

　ADASについては、ノア／ヴォクシー、ステップワゴン、セレナなどのミドルクラスミニバンにもなれば、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシスト、衝突軽減ブレーキなどは、もはやついていて当たり前の装備だ。メーカーによって名称は異なるが、基本的な機能はほとんど同じなので、ついていること自体が「有利」ではなく、どういった付加機能があるかが重要。

　付加機能を比較するため、まずは、この3台のADASを、「前方支援」「側方支援」「後方支援（駐車時）」の3つに分けてみた。以下で、それぞれの車両価格とともに、詳細をご紹介していこう。　

■プロパイロット2.0を求めると、478万円が必要となる「セレナ」

　セレナは、ACCやレーンキープアシストなどを含む「プロパイロット」が、税込276万円のエントリーグレードを含めて全車標準装備となる。ただし、「ナビリンク付プロパイロット（地図情報をもとにコーナーで自動減速する機能）」にアップグレードするには50万円近いセットパッケージが必要であり、ハンズオフができる「プロパイロット2.0」は、最上級LUXION（479万円～）のみに標準搭載だ。

　プロパイロット2.0は、他メーカーが渋滞時のみのハンズオフにとどまっているなかでは、際立って優秀なADASではあるのだが、価格もダントツ高いため、コスパの面ではよいとはいえない。

　また、セレナは「360度セーフティアシスト（全方位運転支援システム）」を標準搭載。左右の死角や前後の死角にいるクルマも検知し、ドライバーへ通知する。ただし、「プロパイロット緊急停止支援システム（意識反応が得られない場合に自動停車）」や、「SOSコール（自動で緊急通報）」は、先ほどの50万円クラスのメーカーオプションを選択する必要がある。

次ページは : ■先進技術アイテムのお品書きが、いま一歩少ない「ステップワゴン」