■レクサス LFA
2009年に登場したレクサスのスーパースポーツLFA。アイドリングから9000rpmまで僅か0.6秒というエンジンレスポンスの素早さから、アナログメーターでは追いつけないためデジタルメーターが採用されました。
センターリングにはタコメーターとギアポジション、スピードなどが表示されていますが、このセンターリングは可動式。正確に車両の情報を伝えると共に、特別なアクションで稼働するメーターパネルはまさにプレミアムスポーツにふさわしいと言えます。
■ホンダ S2000
9000rpmまで回る超高回転型エンジンを搭載したオープンスポーツS2000。レーシングカーのようなエンジンの回転数を表示するのは、フォーミュラカーをイメージしたデジタルメーターでした。
メーターパネル上部の大半を使用してデジタル表示されるタコメーター、そして中央に位置するデジタル表示のスピードメーターの組み合わせは、レーシングカーのメーター表示そのものと言える雰囲気。
硬派なスポーツカーと呼ばれたS2000でしたが、その様子がメーターからも伝わってくるデザインでした。
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近年は全面液晶パネルのメーターが増えてきたため、デザインの自由度は上がっていると言えるでしょう。しかし、運転支援システムなど表示する情報が増えたことや、コストダウンを狙ってかメーカー内で共通のデザインを採用することも増えてきました。
デザインの自由度が高くなったのは事実ですので、今後ユニークなデザインのメーターを持つモデルが登場するのに期待したいところです。
【画像ギャラリー】見やすさはもちろんカッコよさも大切!! イカしたデザインのメーターを持つクルマたち（20枚）画像ギャラリー
コメント
コメントの使い方アルテッツァのメーター初めて見たけど、なんかごちゃごちゃしていて見づらそう。
ホンダ・ビートのバイクみたいなメーターはカッコよかった。ていうか、ホンダの主流クラスのバイク乗りなら見慣れたやつで新鮮味は無かったかも。
アルテッツァのメーターは、正直羨ましかったです。純粋に格好良く、視認性も悪くない。同時期のスバルやトヨタでも赤文字メーターは見にくいものが多かったので余計に。
エスニのようなデジタルメーターは他車も色々あるのですが、F1やってたホンダの生粋スポーツカーエスニに載っていたからこそ価値があったメーターだと思います。
LFAの可動式メーターも羨望でしたが、レクサスのF系に他車種採用され身近になりましたね