今こそ三菱はパジェロミニを復活すべき！　アウトランダーミニにも期待だ!!　デリカミニ投入でわかった真実とは

　鳴り物入りで登場した三菱期待のニューモデル、デリカミニ。やはり視覚的に三菱軽ミニの存在感はあるのだが、かつてパジェロミニが存在したように今後の三菱ミニシリーズの展開について渡辺陽一郎氏が持論を展開する！

文／渡辺陽一郎、写真／ベストカー編集部、三菱、スズキ

■デリカミニの投入で見えてきた今後の三菱ラインナップ

　最近発売された新型車のなかで、意外に健闘しているのが三菱デリカミニだ。車名は新しいが、実態はeKクロススペースの大幅なマイナーチェンジ版になる。

　それでもフロントマスクを大幅に変更して、4WDはタイヤサイズも変えることにより、最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）を拡大した。荷室にランプを増設するなど、SUVの機能も充実させている。

　この効果により売れゆきも好調で、2023年1月13日の予約受注開始から同年4月上旬までに、約9000台を受注したという。

　約9000台という台数自体はさほど多くないが、国内に展開する三菱の販売店舗数は、約550カ所と少ない。1店舗平均約16台のデリカミニを受注したから、トヨタの4600店舗に当てはめると7万台を超える。

　つまり、販売店当たりの受注規模で捉えると、デリカミニは大幅なマイナーチェンジながらも、新型プリウスに匹敵する売れゆきとなった。

■軽とSUVは三菱の真骨頂

　そして2022年に国内で新車として売られた三菱車のうち、軽自動車が46％を占めている。今はホンダが国内における軽自動車の新車販売比率を53％まで高めたが、三菱にも同様の傾向が見られる。

　このように今の乗用車のカテゴリーで勢いがあるのは、軽自動車とSUVだ。三菱はこのふたつのカテゴリーに以前から力を入れており、軽自動車とSUVを融合させたデリカミニは、まさに象徴的な存在だ。言い替えるとデリカミニの好調な受注は、決して突発的なものではなく、必然性を伴っている。

　そうなると「軽自動車＋SUV＝三菱」のバリエーションは、さらに増やすべきではないのか。三菱の販売店によると「今でも最終型のパジェロミニを使っているお客様は少なくない。ほかに乗り替えたいクルマがないらしい」という。

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