プリウスは1.3倍も値上げ!?　N-BOXの人気は爆上がり!!　10年間でクルマ国内販売はどう変わった？

■SUV人気が国内外で活発に！　いっぽうのセダンは過酷な道へ

　そのいっぽうでSUVも人気だ。10年前の小型／普通乗用車に占めるSUVの比率は10％少々だったが、今は30％近くに達して約25％のミニバンを超えている。

　SUVはもともと悪路を走るクルマとして誕生したから、大径タイヤの装着など、外観の存在感が強い。天井も高いから、居住性が快適で荷物も積みやすい。

　SUVは実用的かつ魅力的なカテゴリーだから、海外でも人気が高く商品開発も活発に行われる。

　そこで近年では、トヨタならヤリスクロス、カローラクロス、ライズ。ホンダではヴェゼルなど、比較的コンパクトな車種を中心にSUVが好調に売られている。

　以上のように、2013年と現在の売れ筋カテゴリーを比べると、スーパーハイトワゴンとSUVの人気上昇が最も大きな変化だ。

　逆にセダンは激減して、トヨタマークX／プレミオ／アリオン、日産シーマ／フーガ／ティアナ／シルフィ／ラティオ、スバルレガシィB4／インプレッサG4などは、その後の10年間ですべて消滅した。

■クルマの購入方法にも変化あり！　10年間で国内メーカーの販売順位はどうなった？　

　メーカーの国内販売順位も変わった。2013年は1位：トヨタ、2位：ホンダ、3位：スズキ、4位：日産、5位：ダイハツ、6位：マツダ、7位：スバル、8位三菱であった。

　それが2022年は、1位：トヨタ、2位：スズキ、3位：ダイハツ、4位：ホンダ、5位：日産、6位：マツダ、7位：スバル、8位：三菱になる。

　2022年は、軽自動車の納期が比較的短い影響もあるが、2位にスズキ、3位にダイハツが入った。逆にかつてトヨタに次ぐ2位だった日産は、2013年に4位、2022年は5位だ。

　ホンダも2013年は2位だったが、2022年は4位まで下がった。近年の日産とホンダは海外指向を強め、国内販売の順位を下げている。

　逆にスズキとダイハツは、日本のユーザーを見据えた軽自動車中心のクルマ造りで順位を高めた。

　クルマの販売方法では、トヨタのKINTOを中心に、定額制カーリースのサブスクリプションが注目されている。

　今は前述の通り幼い頃からミニバンに親しんだユーザーも増えて、クルマが特別な憧れの対象ではない。自分のニーズを冷静に判断して合理的に購入する。

　家計の状態次第で、購入を見送るのは正しい判断だが、自動車業界は困ってしまう。そこで短期間だけ使えるサブスクリプションなどが、需要を増やすために生み出された。

　今は2013年に比べると、クルマの商品力から購入方法、使い方まで多様化している。ご自分にピッタリな方法を選んでいただきたい。