かつて、その速さからイエローブレット（黄色い弾丸）と呼ばれ、ラリー界を震撼させたスズキ スイフトスポーツ。2023年で登場20周年を迎えたスイスポだが、今の地位を得るまでに辿ってきた進化の歴史を今一度振り返ろう。
※本稿は2023年5月のものです
文／片岡英明、写真／SUZUKI、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年6月10日号
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コメント
コメントの使い方3ドアの硬派さは私も好きです。でも三代目スイスポの5ナン維持しての通常モデル完全上位版なのも好き。四代目はチューニングベースとして傑作車ですね
他誌で、素イフトはFMCするけどスイスポは現行のまま継続、MCとしてマイルドHVも追加かも、という記事も出ていますね。どちらが正しい結果になるか注目してます
初代(何と言われてもHT81S)は何といっても119万円(税別だが5%時代)の安さ。かつ３ドアM/TのみのGRヤリスみたいな硬派設定。今でも欲しい１台ですが、すでに程度の良いものは少ないです。1.5Lの115ps 車重930kgと平凡なスペックでしたが、感覚は軽自動車に1.5Lを詰め込んだって感じの車で楽しい車でした。ただ台数はそんなに(まったく)は売れなかったなぁ。