警察庁が高速道路上のトラックの最高速度を現行の80km/hから20km/hほど引き上げる方向で検討している。物流業者がより効率的に荷物を配送できるように、というのが表向きの理由だが、果たしてこれで「あおり運転」は減るのだろうか？
文／国沢光宏、写真／AdobeStock（トビラ写真：satoshi.o＠AdobeStock）
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コメント
コメントの使い方ちんたら走る方を規制すればいいんじゃないの？走行車線ちんたら走る一般車がいるからトラックに追越車線塞がれるんだよ
追越車線ちんたらなんてもうガンガン取り締まりしろよ
大手宅急便会社って
社名出してるのと一緒じゃん
それはさておき、大型トラックにリミッター付くようになってからというもの、追い越し車線が大型トラックで詰まって逆に渋滞や事故の元になってるように感じるから、俺は基本的に賛成
なら社速も解除する様に国から通知しないと！
よし、大型トラックにガンガン煽ってもらおうではないか。相対的に秩序が良くなると思われる。
トラックディーラーに居た時、リミッターが普及し始めた途端にEg、MT、デフのオーバーホールが無くなった。
今のトラックはリミッター有ることが前提のギア比だから国沢さん言われる通り、二酸化炭素削減の逆行ですよね。
スピードよりも、荷主がトラックに待機させる時間に制限掛けた方が、みんな幸せになれると思う。
あと、高速道路の割引見直したほうがイイんじゃないの？
高速道路で（ＥＴＣ ＧＰＳ等で）速度リミッター作動を確実に出来ないなら一般道路で醜い事故は増えると思われます。速度上限は上がるのですから、特に北海道では。
乗用車やバイクにもリミッター付けて欲しい。
130kmで作動すれば問題ないはず。
これに反論できる評論家いる？
新車から適応ならいとも簡単にできるはずだが。
他人(大型トラック)は規制されて欲しいが、自分(乗用車)は規制されたく無い。
皆がどう考えてるかよくわかります。
リミッターと制限速度に差をつける理由はあるんですか？どちらも100km/hではダメなんですかね？
車重と、馬力及びトルクが数値が異なる車が、高速道路でリミッター＝制限速度にした場合、猛烈な自然渋滞が起きますよ。
タイヤの減り具合や空気圧によって実際の速度とメーター上の速度はズレが発生します。自分は100km/hのつもりでも、周りの車のメーターでは80km/hしか出ていないこともあり得る訳です。制限速度でリミッター作動にすると誤差を吸収して周りの流れに乗れなくなる車が必ず発生します。なので、ある程度の余裕が必要です。
個人的には追い越し車線を延々と90kmで走られるよりは110kmで走ってくれた方がストレス無いので歓迎です。
本当は3車線の高速ではトラックの追い越し車線走行を禁止にしてくれるといいのですが。
制限速度８０キロの高速道路の３車線であれば９０キロで追い越しする行為は法律で規制されている速度を超えて追い越ししているのだから問題は無いと思います。それに文句言う人も違反しているわけですから。
すでに殆どの高速は一番左に指定されてます(看板あり)それでも私等が右に出てくるのは仲間とおしゃべりに夢中で速度が遅くなったり速くなったりする一般車を交わすためとかだったりしますので、なるべく早く左に戻りますので、どうかご勘弁を
。
右から追越かけると急に速度上げる奴等が殆どだが。
煽り運転は逆に増えるよ。事の本質、全く理解してない行政。
速度上げるという事は労働力強化だよ。従来10時間の労働を８時間でやれと言う。
問題は納品時間を区切るからだろ