新型EX30カッコよくない!?　今や中国企業傘下だけど実際どうなってんの!?　ボルボ人気のヒミツがスゴいゾ

■有言実行の素早い電動化

　ボルボと言えば、自動車メーカーのなかでは、電動化に最も早く舵を切ったことでも有名で、『エンジンは4気筒以下で2L以下しか作らない」、「2030年までに完全BEVメーカーとなる」と宣言し、「当面の目標は2025年までに世界販売のBEV比率を50％にする」と鼻息が荒い。

　しかし大風呂敷を広げているのではなく、目標達成のための動きは早く9月20日にはディーゼルの全廃を宣言し、2024年の早い段階でディーゼルエンジンの生産を終了する。

　現在日本で販売されるボルボ車は、すでにディーゼルはなく、BEV、2L、直4ターボ＋モーターのPHEV＆48Vマイルドハイブリッド（MHEV）の3種類に集約。つまり、電動化率は100％。

　ただしボルボの電動化モデルの代名詞である「リチャージ」、これが曲者だ。

　リチャージ＝BEVのイメージを持っている人は多いが、「リチャージ＝外部から充電可能なモデル」を意味するので、BEVとPHEVともにリチャージの名称が与えられている。

　その一方で最新のBEVのEX30にはリチャージの名称はつかない。このことが最近のボルボはよくわからない、と言われるゆえんだろう。

　現在日本で販売しているボルボ車でBEVは、最新モデルのEX30、C40リチャージ（ボルボ初のBEV専用モデル）、XC40リチャージの3車種と意外に少なく、PHEVはXC60ほか合計6車種ある。つまり、リチャージと付くモデルは全部で8車種。

■前輪駆動から後輪駆動へ！　BEVならではの大改良

　最近のトピックとしてはマイチェンでC40＆XC40が前輪駆動（FWD）から後輪駆動（RWD）に変更されたことだろう。

　両車ともツインモーターのAWDとシングルモーターのFWDをラインナップしていたが、リアモーターを残してRWD化。エンジン車では絶対無理なBEVならではの改良と言える。

　そのほかでは、車内でYouTubeが見られるようにOTAによってアップデートを予定するなど積極的だ。

　現在はクロスオーバー、SUV、エステート、クロスカントリー、セダンというラインナップを誇るボルボ。

　当然狙いは、SUV＆クロスオーバー系のBEVの充実となるが、そのあたりも抜かりなし。EX30の上級版、EX90はすでに海外で発売ずみで、あとはいつ日本導入されるかというレベル。ボルボの積極攻勢はまだまだ続くだろう。