クルマのサビは危険そのもの!!　サビを甘く見てはいけない理由って何よ

■放置しておくとこんなにアブナイ！　クルマにできたサビの恐怖

　まずはボディの一部がサビてしまったケース。

　これはなにより見た目が悪くなる。サビ＝劣化というイメージはどうしてもあり、サビが生じたクルマが古臭く見えてしまうのは否めない。さらに赤サビは進行するものなので、そのまま放置するとサビの面積は増えていく。

　続いてブレーキ回りの鉄部品がサビた場合だ。

　これは当然ながら制動力の悪化につながる。ブレーキディスクがサビて摩擦力が低下したり、サビによってブレーキの動作部品の動きが悪くなったりなど、制動が利かなくなったクルマは危険きわまりない。

　サスペンションを構成するパーツのサビも危険に直結する。サスペンションは車体を支える重要なパートであり、これがサビて劣化すると、本来の性能を発揮しないばかりか破損してしまう可能性もある。

　排気管やその周辺パーツのサビも脱落の可能性があって危険だ。最近ではあまり見かけなくなったが、以前は排気管を保持するパーツのサビによってマフラーが脱落し、それを引きずりながら走るクルマの姿もあった。

　もし走行中に排気管が脱落すると、後続車を危険にさらす可能性も十分に考えられる。

■自分でもできるサビ防止の方法とサビの除去

　最後はクルマをできるだけサビさせない方法と、サビができてしまった場合の対処方法を考えていこう。

　サビは金属が空気中の水分と反応して起きるというのは先に説明した。つまり、クルマを保管する際は、なるべく乾燥した状態にしておくことが望ましい。

　そのため貴重なクラシックカーなどは空調完備のガレージに保管されることが多いが、一般のドライバーにとってこれは現実的ではない。

　屋根付きガレージでクルマを保管するのが理想的だが、屋外駐車、特に海辺に停めている場合は、なるべく頻繁にクルマを真水で洗車するのがお薦め。

　凍結防止剤が撒かれた路上を走行した後は、特にクルマの下回りを水で洗浄しておきたい。これをやるとやらないのとでは大きく違う。

　しかし、努力むなしく愛車にサビが生じてしまったときは、状況に応じてケアを行いたい。

　ボディが傷ついて、そこからサビてしまったケースでは、まずはサンドペーパーや市販のサビ取り剤を使ってサビを除去する。

　続いて露出したボディの金属表面をコンパウンドで磨き、タッチペイントなどでボディと同じ色に塗装する。カラーペイントの前にサビ止めペイントを塗っておけばなおよい。

　ボディと同じ色でペイントするのは、見た目を元どおりにするとともに、サビの再発生を防ぐ効果もある。サビた部分が大きく、うまく塗装できないのであれば、専門業者に依頼するのが確実だ。

　問題はクルマの下回りやブレーキにできたサビで、これは一般ドライバーにはいかんともしがたい。ブレーキクリーナースプレーで簡易的なクリーリングはできるものの、これで万全とはいいがたい。

　もし、下回りや足回りのサビを発見したら、やはりディーラーや整備工場などの専門家に相談するのがベスト。もちろん料金はかかるが、安全にはかえられない。

　マフラーのサビは、表面だけならサンドペーパーとサビ防止剤で対応できるが、サビの侵食が進んでいる場合は新品への交換が無難だろう。

　ちょっとだけだと思っていても、クルマにできたサビから重大なトラブルが生まれるケースもある。常日ごろから愛車のコンディションには注意を払い、必要に応じてケアをしておくことが、自分だけなく周囲への安全配慮にもなる。

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