来場者111万人で大成功!!　次回の課題は「新鮮さ」!?　ジャパンモビリティショー総括

「自動車」から「移動の道具（モビリティ）」すべてを対象としたショーへと変容したジャパンモビリティショー。会期11日間での来場者は111万2000人。来場者数だけで判断すれば間違いなく成功だが、内容的にはどうだったのだろうか？ ジャパンモビリティショーを総括する。

※本稿は2023年11月のものです
文／鈴木直也、国沢光宏、渡辺陽一郎、片岡英明、清水草一、小沢コージ、ベストカー編集部、写真／日本自動車工業会、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2023年12月26日号

■ジャパンモビリティショーの評価は？

　10月25日のプレスデーから始まり、翌10月26日に正式開幕をしたジャパンモビリティショーが11月5日に閉幕した。

　思えば4年前、2019年の東京モーターショーのあと、コロナ禍によって世界が一変した。

　2020年に予定されていた東京オリンピックは1年延期されたものの、翌2021年になってもコロナ禍は収束することなく、オリンピックは無観客での開催となった。

　この年秋に予定されていた第47回東京モーターショーも開催を見送ることとなった。

　さらに振り返れば東京モーターショーが全盛を極めたのは、晴海から幕張メッセへ会場を移した1989年（第28回）から1991年（第29回）だった。

　1960年代中盤から来場者数が右肩上がりだった東京モーターショーだったが、1973年以降、隔年開催となる。

　オイルショックと排ガス規制問題などにより、自動車に対する風当たりが強くなるとともに、対応策に時間とコストをかける必要が生じたためだ。

　しかし、これらが一段落した1980年代中盤以降は、バブル景気を背景に日本車がハイパフォーマンス化に向けて一気に盛り上がりを見せた時代だった。再びモーターショーの来場者は増え、会期も延長され、1日あたりの平均来場者が16万人を超えたのが1989年だった。

　しかし、その後入場者数は右肩下がりに減少。2000年代に入ると1日あたりの平均来場者が10万人を下回り、8万人前後で推移する。

　2000年代前半までの東京モーターショーは間違いなく世界の3大モーターショーのひとつと認識され、グローバルな影響力を持っていたのだが、2010年代以降はその勢いはなくなっていく。

　4年前、2019年の第46回では会場の都合で展示会場が分散されることを逆手にとり、離れた会場間を結ぶ歩道も展示スペースとする新たな取り組みを実施。

　これも奏功して久々に130万人というここ10年では最高の来場者を達成。この成功が新たなモーターショー、すなわち今回の「ジャパンモビリティショー」へのシフトを後押ししたのかもしれない。

　かくして、「自動車ショー」からモビリティ、つまり移動の道具すべてを対象とした、新時代のショーへとコンセプトチェンジを果たしたジャパンモビリティショー。

　実際、どんなショーだったのか？　会期11日間での来場者は111万2000人と、目標の100万人をクリア。会場内の様子を見ても人の多さを実感した。

　そこだけで判断すれば間違いなく成功だが、さてジャパンモビリティショーは内容的にも成功だったのか？ 総括していこう!!

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