カペラ、ユーノス コスモ＆プレッソ、AZ-1、ボンゴフレンディ……マツダ挑戦の歴史を彩る、ちょっとざんねんなクルマたち5選

「なんでこうなった!?」 開発した人を小一時間ほど問いただしてみたい、でも憎めない「ざんねん」なクルマたち、エピソードを集めた『ざんねんなクルマ事典』『ますます！ ざんねんなクルマ事典』（小社刊）。

　日本のクラシックカーや絶版車、珍車についての知識にも定評あるモータージャーナリスト、片岡英明氏監修による本書から、マツダの果敢な挑戦の歴史を彩った5台をピックアップ！

監修／片岡英明、写真／マツダ

ざんねんなクルマ事典

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ますます! ざんねんなクルマ事典

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■「気合充分でも仕上がり不十分」というバブル期あるある　マツダ 5代目カペラ（1987～1997年）

●「初」の機能を盛り込もうとしすぎたのが敗因

　5代目のマツダ カペラは、1987年から1997年まで製造販売された中型乗用車です。

　4ドアセダンのほかに5ドアハッチバックや2ドアクーペ、そしてステーションワゴンもラインナップし、さらには「世界初の電子制御車速感応型4WS（四輪操舵）」や「量産エンジン初のプレッシャーウェーブスーパーチャージャー（脈動型過給器）ディーゼル」も採用するなど、かなり前のめりな開発が行われたモデルでした。

　しかし電子制御車速感応型4WSもプレッシャーウェーブスーパーチャージャーディーゼルも今ひとつ信頼性が低く、大ヒットには至りませんでした。気合は充分だったのですが。

・発売年月：1987年5月
・エンジン種類：直4 SOHC ディーゼルターボ
・総排気量：1998cc
・最高出力／最大トルク：82ps／18.5kgm
・全長／全幅／全高：4515×1690×1410mm
・車両重量：1200kg
・諸元記載グレード：ディーゼル SG-X

●ざんねん度：★★★★☆

■アクセルを踏み込めば1km/L台　マツダ ユーノス コスモ（1990～1996年）

⚫️環境省には聞かれたくない「超高出力にして超高燃費」

　ユーノス コスモは、マツダが販売チャネルの多角化を行っていた1990年にユーノスブランドの旗艦車種として登場した高級2ドアクーペです。

　量産車としては世界初の3ローター式ロータリーエンジンを搭載し、その滑らかさは「V12エンジン並み！」とも言われました。

　またデザインも本当にカッコ良くてステキです。しかし……燃費は最悪でした。

　超高出力の代償として「超高燃費」になってしまい、カタログ燃費ですら6km/L台。街中での実燃費は「3km/L台いけば御の字」という感じで、アクセルを踏み込むと「1km/L台」という悲しい数字を叩き出してしまうことも、しばしばでした。

・発売年月：1990年3月
・エンジン種類：直3ローター+ターボ
・総排気量：1962cc
・最高出力／最大トルク：280ps／41.0kgm
・全長／全幅／全高：4815×1795×1305mm
・車両重量：1590kg
・諸元記載グレード：20B タイプS

●ざんねん度：★★★★★

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