月販400台…アテンザ改めマツダ6 改名してもなぜ売れないのか??

訴求されない悲劇!? スバル以上の安全性もマツダ6の真骨頂

　次にアウトバックとの比較である。

　スバルが掲げるアイサイトは素晴らしいが、マツダ6にも先進の安全性能が装備されている。

　そのなかでも筆者が評価しているのが車線中央維持を支援するレーンキープ・アシスト・システム（LAS）だ。

　通常、他社モデルの同システムは、アダプティブ・クルーズ・コントロール（＝先行車追従型のクルコン、ACC）とセットになっていて、2つのシステムは常に同時起動。

　使用して運転中に前方に割り込みがあり、ブレーキを踏んだ場合、システムは両方ともダウンする。

　しかし、マツダ6のLASは、ACCと独立して起動させるシステムとなっているため、ブレーキを踏んだことでACCがダウンしても、LASは運転支援を続けるのだ。

　仮に自動運転がダウンして運転者に（操作を）バトンタッチする場合、その負荷の大きさが問題となることは容易に考えられる。

　もちろん、マツダ6のシステムは自動運転ではないけれども、ドライバーへの負荷を考慮した場合、ドライバーの負担を少なくすることを考えて装備されている。

　また、マツダ6のLASは、ステアリング支援の特性を逸脱回避支援＝早い・遅い／ライントレース＝早い・遅いなど、ドライバーの好みにセッティングできる。

　このような選択機能をLASに持たせているのは世界広しといえどもマツダだけ。マツダの営業の皆さん、ぜひこうした点をきちんとお客さんに説明してくださいね。