唯一無二のスポーツカー[CR-Z]！　買い替える前に再考すべき個性的な[絶版車]16選

■特別感は「F」モデルならでは：レクサス IS F（2007年登場）

　最高出力423psの5L・V8エンジンが、ダイレクト感の強い8速ATを介して後輪を駆動させるスポーツセダン。最新の「IS500 F SPORT Performance」も素敵だが、IS Fのプリミティブなフィーリングは別物。これを手放すなんてもったいない！

●もったいない度：★★★★★
●下取り予想額：約90万～170万円

■最新ライトSUVにはない小さな本格派：トヨタ ラッシュ／ダイハツ ビーゴ（2006年登場）

　全長4m未満のコンパクトなボディに1.5L直4を縦置きし、メカニカルセンターデフ方式のフルタイム4WDを介して四輪を駆動するという硬派なコンパクトSUV。フレーム構造は「ビルトインラダーフレーム式モノコックボディ」だ。

●もったいない度：★★★★★
●下取り予想額：約15万～60万円

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■競合ミニバンとは違う個性的デザイン：マツダ ビアンテ（2008年登場）

　トヨタ ノア／ヴォクシーあたりと同じカテゴリーに属する2Lクラスのマツダ製ミニバン。「クルマをちゃんと動かしている実感がある」という面ではライバルを大きく超えており、2013年5月以降のSKYACTIV化された世代は特に◎

●もったいない度：★★★★☆
●下取り予想額：約5万～60万

■流麗でモダンなデザインが特徴：日産 ムラーノ（2代目・2008年登場）

　まずは北米で人気を博し、その後日本でも人気となったプレミアムSUVの2代目モデル。外観は充分以上に個性的で、2.5L直4または3.5L・V6の力感も◎。これほどセクシーなデザインのSUVは稀有ゆえ、安易に手放すのはいかがなものか？

●もったいない度：★★★★☆
●下取り予想額：約5万～70万円

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■トヨタでは今は亡きFRミドルセダン：トヨタ マークX（2代目・2009年登場）

　「男のど真ん中」を標榜したFRセダンの2代目。基本となるパワーユニットは3.5L・V6の「4GR-FSE」と、2.5L・V6の「2GR-FSE」。セダンという分野が消滅しつつある今、「出来のいいFRセダン」はいよいよ貴重な存在だ。

●もったいない度：★★★★☆
●下取り予想額：約10万～500万円

■スバルらしい唯一無二のミニバン：スバル エクシーガ（2008年登場）

　ステーションワゴン風のボディに3列シートを配したスバルの7シーター車。パワーユニットはベーシックな自然吸気からターボ付きまで存在し、STIチューンの仕様も。「7人乗れるスバル車」というだけでも価値あり！

●もったいない度：★★★★☆
●下取り予想額：約3万～60万円

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■今や希少なスズキの欧州製コンパクト：スズキ スプラッシュ（2008年登場）

　ハンガリーのマジャールスズキが商品企画とテスト、生産を担当し、日本へは輸入される形となった1.2L直4搭載のコンパクトカー。その走行フィールはまさにヨーロッパ的で、やや硬めの足はクセになる味わいだ。

●もったいない度：★★★★☆
●下取り予想額：約3万～20万円

■3列シートには見えない個性派：トヨタ マークXジオ（2007年登場）

　積載性に優れるワゴン型ボディにゆったり座れる独立4座シートを置き、荷室に「いざというときの3列シート」を忍ばせた異色のクロスオーバーモデル。パワーユニットは2.4L直4のほか、最高出力280psの3.5L・V6も用意。

●もったいない度：★★☆☆☆
●下取り予想額：約5万～30万円

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