600馬力超えも想定の最強エンジン!!　中古車1500万円の[R33 GT-R]がスゴイ！　世界中でファン続出の国産エンジン6選

■MAZDA 13B（主な搭載車：マツダ RX-7、マツダ RX-8）

　1973年に登場したマツダ ルーチェグランツーリスモに初搭載されたロータリーエンジン。

　1985年登場の2代目サバンナRX-7（FC3S）からはターボ化して本格的スポーツユニットとして花開き、1991年からのFD3Sでは数々の改良を加えた「13B-REW」に変更。

　タービンがシングルからツインになり、ロータリーの泣きどころであったトルクと燃費が改善された。

　9000rpmのレブリミットまで不快な振動や騒音なしで一気に回る13Bは神の領域。相場は高騰中。

■MITSUBISHI 4G63

　最終型である「X」を除くすべてのランサーエボリューションに搭載された2Lの直4ターボユニット。1996年のランエボIVでは2Lながら最高出力280psに到達。とにかくトルクフルで実際に走って速いユニットだった。

　IX以外では、VIIとVIIIの流通量が比較的豊富だ。

■SUBARU EJ20

　初代レガシィとともにデビューした水平対向4気筒。最大の特徴は、高剛性と高出力化への潜在能力の高さ。

　「10万km世界記録挑戦」に挑戦した初代レガシィのEJ20は、基本的には市販版そのもの。高出力でありながら「10万kmアクセル全開にし続けても壊れない」という驚異的耐久性を実証した。

　最後のEJ20ターボ搭載モデル。型式は同じEJ20でも中身は初期とは大きく異なる。ファイナルエディションの相場は680万円以上。