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マツダが執念で開発し、送り出したのがSKYACTIV-X。それが搭載されているのが、マツダ MAZDA3ファストバックである。この記事では、そんなMAZDA3ファストバックの魅力を紹介し、スペックをお伝えしていく。
※本稿は2024年9月のものです
文：片岡英明／写真：マツダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年10月10日号
■唯一残るSKYACTIV-X
マツダが執念で開発し、送り出したのがSKYACTIV-Xだ。これは火花点火制御圧縮着火方式の画期的なエンジンである。
スーパーチャージャーの鋭いパンチ力とマイルドハイブリッドの優れた燃費を両立させ、高燃圧噴射システムを採用しているのも売りのひとつ。
2019年の年末に鳴り物入りで登場し、最初はセダンにも搭載されていた。6速MTもあったが、どちらも整理されている。今はファストバック4WDに電子制御6速ATとの組み合わせだけの絶滅危惧種だ。
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■マツダ マツダ3ファストバック20S PROACTIVE Touring Selection主要諸元
・全長：4660mm
・全幅：1795mm
・全高：1440mm
・ホイールベース：2725mm
・最低地上高：140mm
・最小回転半径：5.3m
・車両重量：1380kg
・エンジン：直列4気筒DOHC
・総排気量：1997cc
・最高出力：156ps/6000rpm
・最大トルク：20.3kgm/4000rpm
・モーター出力/トルク：6.9ps/5.0kgm
・トランスミッション：6AT
・WLTCモード燃費：16.4km/L
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：トーションビーム
・タイヤサイズ：215/45R18
・車両価格：283万0300円
コメント
コメントの使い方Mazda3 Fasback e-SKYQCTIVE 4WD の ６MT はまだカタログに載っています。
どんなにイイ物、優れた物を開発しても、株式会社である以上、売れて利益が出なければ失敗作。
元REを乗り継いだユーザーとして、マツダさんの開発魂にはシンパシーを感じます。
しかしスカイアクティブXは、低回転時のゴロゴロしたフィーリングが好みではなく食指が動きませんでした。
ロードスターRFのエンジンなら有りだったのですが。