最新車にない「バリバリのトラック感覚」と「質実剛健さ」
帰ってきたハイラックスだが、あらためて日本で実車に対面してみると、昔のハイラックスよりひと回り以上デカイ。
現行ハイラックスは2015年デビューの8代目だが、全長は5335mm、全幅は1855mm、ホイールベースも3mを超える。最低地上高は215mmもあるから、コックピットに乗り込むにも「ヨイショ！」という感じ。のっけからばりばりのトラック感覚に圧倒される。
走りっぷりとしては、2.4Lディーゼルターボの40kgmを超えるトルクが、2トン強のボディを余裕で走らせるが、なにぶんパートタイム4WD、ハイ／ロー切り替えトランスファーと、駆動系が質実剛健そのもの。
乗り心地も含めて、いまどき珍しくとことん男っぽいのだ。バイクでいえばハーレーみたいなもので、趣味で乗るユーザーにしかお薦めはできないけれど、久々に刺激的な車が帰ってきた。草食化した都会の男には、ちょっと手に余るかな？
![ええ、[初代オデッセイ]のスペアタイヤマジかよ!! もうちょい置き場所なかったのか!?](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/04/24133045/am199609_odsy02_01001H-600x375.jpg?v=1713933046)
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