いすゞ ジェミニ ZZ　リアルスポーツが持つ圧巻のパンチ力【徳大寺有恒のリバイバル試乗記】

■荒っぽいが魅力的なDOHCエンジン

　本誌の先月号（当時はベストカーガイドで月刊）で園部裕氏が“ジェミニは若々しいから好き”と言っている。これにはまったく同感である。

　DOHCユニット付きのクルマは、軽量化のため、多くの場合装備は簡素化されているが高価だ。OHCエンジンとは比べものにならないほどコスト高だから、それでいいのだ。こんなクルマをファミリーユースに使ってもムダだ。

　それなら、少々荒っぽくとも、アクセサリーが少なくてもいいじゃないか。DOHCモデルを万人に乗せるのは間違いだ。

　ジェミニZZには豪華仕様のTと走りを重視し、エアコンもカーステも装着されないRがある。こちらはオプションで機械式LSDと空冷式オイルクーラーが用意され、モータースポーツにはいいだろう。

　スパルタンという言葉を容易に使うと陳腐に聞こえるが、まさに野生馬のような奔放な走りが魅力のZZなのだ。

◎ジェミニクーペZZ-R主要諸元

• 全長：4235mm
• 全幅：1570mm
• 全高：1340mm
• ホイールベース：2405mm
• エンジン：直列4気筒DOHC
• 排気量：1817cc
• 最高出力：130ps/6400rpm
• 最大トルク：16.5kgm/5000rpm
• サスペンション：ダブルウィッシュボーン／3リンク
• 車重：965kg
• 当時の価格：151万2000円
• 登場年：1979年
• ※グロス表記 セダンは148万2000円

ベストカーガイド テストデータ

• 0～400m加速：16.94秒
• 0～100km/h加速：12.51秒
• 最高速度：171.22km/h