韓国の現代自動車グループは水素関係の展示会でモビリティ、生産、産業用途など多岐にわたる水素技術を発表した。ロボットによる燃料電池トラックへの自動水素充填を披露したほか、昨年モデルチェンジした大型トラック「エクシェント」にも、もうすぐ燃料電池バージョンが登場しそう。
また、水素製造インフラを拡張可能なモジュール式として大規模な製造への道を切り開くなど、同社はモビリティに限らず水素技術の開発に力を入れている。
文／トラックマガジン「フルロード」編集部
写真／HYUNDAI MOTOR GROUP
現代自、WHE2026で水素ソリューションを展示
11月4日から6日にかけて韓国で開催されたワールド・ハイドロジェン・エキスポ2026（WHE2026）において、同国に本社を置く現代自動車は様々な水素ソリューションを展示した。
現代自は世界の主要な自動車メーカーの中でも最も水素に力を入れているといっても過言ではない。商用車分野だと「エクシェント・フューエルセル」は世界初の量産型燃料電池大型トラックで、今のところ市販の燃料電池トラックは他にほとんどない。
また、水素専門の「HTWO」ブランドを立ち上げ、水素の製造・供給インフラなども手掛けている。
水素の製造側としては12基のスタックと1つの電解槽をモジュールとした拡張可能なソリューションを発表、5メガワット級のシステムにより年間700トンの水素を生産可能になるという。また、バイオガス由来の水素製造など循環型モデルにも取り組んでいる。
モビリティとしては2027年型の「ネッソ（NEXO）」と燃料電池式清掃トラックを展示。特に商用車向けのシステムは今回初公開されたもので、課題とされる燃料電池の耐久性を高めた新型だという。
大型商用車は水素モビリティの本命と言われるが、乗用車よりはるかに稼働時間が長く、耐久信頼性が求められる。このため燃料電池セルと主要コンポーネントを強化し、長期の運用に耐えるよう信頼性を高めた。
また、商用車向けとしては初めてとなる水素の自動充填システム「ACR-H」（Automatic Charging Robot-Hydrogen）のデモンストレーションを行なった。展示では清掃トラックに自動で水素を供給し、多頻度の運行を行なう商用車ドライバーの負担軽減を訴求した。
さらに、鉄道用として燃料電池機関車の模型などを展示し、水素による長距離輸送のモーダルシフトの可能性も示した。
現代自の商用車は、特にバスでは日本市場にも浸透している。同社は高速バス「ユニバース」燃料電池バージョンの改良や、都市バス「エレクシティ」燃料電池バージョンの開発などにも取り組んでいるという。
なお、現代商用車のフラッグシップである大型トラック「エクシェント」は、韓国では2025年にモデルチェンジが行なわれ、V字型グリルや垂直クロムガーニッシュなど外観が大幅に変わった。新デザインは改良型でありながら新モデルに準ずるという大幅な変更を表している。
新型エクシェントでは、フルLEDヘッドランプやデジタル式サイドミラー（ミラーに代わるカメラ＆モニターシステム）、インフォテインメントシステム、OTAアップデート、ステアリングアシストと高度な運転支援システムなど、大型車をまるで乗用車のように運転できるという。
新型エクシェントをベースとするエクシェント・フューエルセルも公開され、世界初の量産型燃料電池大型トラックにもモデルチェンジが迫っているようだ。
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