スーパーカブ110とクロスカブ110が2022年モデルでディスクブレーキを採用するという情報をキャッチした。スタンダードグレードでは初の装備に加え、キャストホイールやABSも採用するなど大きな節目を迎える
2022年型ホンダ・スーパーカブ110予想CG。フロントディスクブレーキに前後キャストホイールを装着しただけでもこのようにイメージチェンジする（CGイラストは編集部で制作したもの）
2022年型ホンダ・クロスカブ110予想CG。スーパーカブ110と同じ変更を受けるという情報でABSはフロントのみ作動でリアはドラムブレーキを採用する（CGイラストは編集部で制作したもの）
趣味のカブとして愛好されているスーパーカブ110とクロスカブ110。販売は好調で2020年6700台／4400台、2021年8100台／8400台と伸びている（CGイラストは編集部で制作したもの）
カブツーリングの一コマ。原付2種版のスーパーカブ110やクロスカブ110は趣味のオーナーが多い。カブは燃費がいい、どこに行っても警戒されない、風景に溶け込むといった声が多く聞かれる
シリーズ最上位モデルとして2018年に登場したスーパーカブC125のメーター。中央がギアポジション表示で、ロータリー式ミッション（停車時）のカブにかなり嬉しい装備。新型110もこうなる？
現行のスーパーカブ50は、2012年に中国生産になった仕様がベースで2018年型から熊本製作所に生産が移管された。2022年型はカラー変更や追加などが実施される？
ビジネスが主なスーパーカブ50（肌色部分）は、シェアが奪われている状況で、役割を終えつつあるのが現状だ。ホンダによると2014年には2万台ほど出荷されていたが2020年には半減している
ホンダの2輪EVは企業向けリースのみで一般販売はまだ行われていないが、2023年に一般向けEVの登場が期待されている。そうなるとEVカブ（写真はコンセプトモデル）しかない？
ホンダのEVカブコンセプトは、2015年の東京モーターショーに出品された近距離移動用のパーソナルコミューター。当時市販にはバッテリーがネックだっという
余談となるが、ホンダの一般向け2輪EVコンセプトモデルには、2011年に発表されたモーターコンポもある。カブかモトコンポのEV版か!? どちらも魅力的！
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