とうとう正式発表されたホンダ ステップワゴン(AIR)
ホンダ ステップワゴン(AIR)
ホンダ ステップワゴン(AIR)
ホンダ ステップワゴン(AIR)
ホンダ ステップワゴン(AIR)
ホンダ ステップワゴン(SPADA)
ホンダ ステップワゴン(SPADA)
ホンダ ステップワゴン(SPADA)
ホンダ ステップワゴン(SPADA)
ホンダ ステップワゴン(SPADA)
スイッチ類が合理的に配置されたインパネ
前席シート
「ボディは大きくなっても、室内空間はあまり広がっていない」と開発者はコメントしていたが、2列目の足元もゆったりしている
e:HEV(ハイブリッド)を搭載するエアとスパーダに試乗した
乗り味は柔らかめだが安定性はじゅうぶん。道路の起伏をひろっても突き上げを感じにくい
モーター駆動だから加速は滑らかでノイズも小さく、上質な走りを味わえる
3列目のアレンジで使い勝手はさまざまに変化
3列目の左を畳めば最後部までウォークスルー。これで「わくわくゲート」があったなら……!
先代型に比べて前方が見やすく開放感もある。インパネの上面も平らに仕上げ、視界がスッキリとしている
ホンダ ステップワゴン(AIR)
ホンダ ステップワゴン(SPADA)