レガシィアウトバック X-BREAK EX フロントビュー
レガシィアウトバック X-BREAK EX リアビュー
レガシィアウトバック LIMITED EX フロントビュー
レガシィアウトバック LIMITED EX リアビュー
レガシィアウトバック Xブレークのインパネ周り
レガシィアウトバック Xブレークのフロントシート
レガシィアウトバック Xブレークのリアシート
広大なラゲッジスペースを持つアウトバック
広大なラゲッジスペースを持つアウトバック
最低地上高を213mm確保しアウトドアでの悪路走破性を高めている
高い悪路走破性を持つ「X-MODE」を搭載（X-BREAK EXはスノー･ダートとディープスノー･マッドの2モード、LIMITED EXにはスノー･ダートの１モード）
新型レガシィアウトバックに搭載するCB18型1.8L直噴ターボエンジン
レガシィアウトバック X-BREAK EX 三面図
レガシィアウトバック LIMITED EX 三面図
X-BREAK EXのルーフレール。ブラック&エナジーグリーン塗装（ラダータイプでLIMITED EXのものより耐荷重は大きい）
X-BREAK EXのフロント＆リヤドア・サイドクラッディング［リヤはOUTBACKロゴ（エナジーグリーン）入り］
アウトバック LIMITED EXのインパネ周り
アウトバック LIMITED EXのフロントシート
アウトバック LIMITED EXのリアシート
レガシィアウトバックには「高度運転支援システム」を搭戟した「アイサイトX」が搭載される
レガシィアウトバックは北米優先からボディが肥大化し、代わりに国内仕様としてレヴォーグを発売した経緯があるが、こちらのスタイルを好むファンは多い
クラシカルなヨーロッパのシューティングブレーク風たたずまいを持つレガシィアウトバックはレヴォーグにない魅力がある
