1966年5月に登場したスバル 1000。搭載されたEA52型がスバル最初の水平対向エンジン。4気筒、977ccのOHVで55ps、7.8kgmを発揮した
スバルの国内販売モデル水平対向エンジン
CB18 搭載車：レガシィアウトバック、レヴォーグ（GT、GT-EX、GT-H EX、STI Sport、STI Sport EX）、フォレスター（SPORT、STI Sport）
FB20 搭載車：インプレッサ（ST）
FB20ハイブリッド 搭載車：インプレッサ（ST-G、ST-H）、クロストレック、フォレスター（Touring、X-BREAK、Advance）
FA24 搭載車：BRZ
FA24ターボ 搭載車：レヴォーグ（STI Sport R、STI Sport R EX）、WRX S4（全グレード）
現在のスバル車はOEM車を除いて基本的にリニアトロニックと呼ばれるCVTが組み合わされる。ダイレクト感を高め、変速フィールも違和感を抑えてはいるが、3ペダルMTも欲しい
シンメトリカルAWDがスバルのアイデンティティとなっているが、その最初の一歩は1972年に登場した初代レオーネからだった。いわゆるパートタイム4WDだが、この時代、4WDは大型クロスカントリー車だけのものだったので、レオーネの存在は貴重だった
今はなき「6気筒」の水平対向エンジンを搭載していたスバル アルシオーネ。ER27型エンジンはOHVの2672ccで150ps/5200rpm、21.5kgm/4000rpmを発揮した
おなじく6気筒の水平対向エンジンを搭載していたスバル アルシオーネSVX。搭載されたEG33型はEJ型をベースにDOHC化。240ps/6000rpm、31.5kgm/4800rpmを発揮。スムーズに吹けあがるフィールが極上だった
スバル アルシオーネSVX
![今までで楽しかったクルマ?? やっぱり[インプレッサ]と[ランエボ]は外せないでしょ!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/19194514/00_sport_kuni_p44-45_01_head-600x400.jpg?v=1742381115)
![安いから？ いやいや[インチダウン]で[スタッドレス]の効きが変わるの知ってた？](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/27124916/tkyszk-1-600x400.jpeg?v=1743047356)
![マツダが新型[GRスープラ]共同開発!? トヨタでは不可能な[スープラらしさ]マツダ技術で実現か!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/16141619/00_s_scoop_mzd-tyt_FRsport_08_head-600x400.jpg?v=1742102180)
![今までで楽しかったクルマ?? やっぱり[インプレッサ]と[ランエボ]は外せないでしょ!!](https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2025/03/19194514/00_sport_kuni_p44-45_01_head-150x150.jpg?v=1742381115)
