一台のクルマに長く乗り続ける人が増えている。そこで10年／10万kmという節目にかかる金額を試算してみた。修理や車検の時に慌てないように今から覚悟しておこう!?（xiaosan＠AdobeStock）
最近のクルマは、オイル交換だけきっちりすれば、10万kmノートラブルがほとんどだ（Byrd Setta＠AdobeStock）
10万km整備はあくまでも基本メニュー。へたっている部品があれば、より高額になる。部品代：約11万円 工賃：約3万5000円（KMPZZZ＠AdobeStock）
サスペンションは、純正品に不満を感じている人は、社外品という選択肢もある。部品代：約10万〜20万円 工賃：約4万〜8万円（happycreator＠AdobeStock）
ストラット式に比べてマルチリンク式はブッシュが多いなど、クルマによって異なる。部品代＋工賃：約15万～25万円（sigemin＠AdobeStock）
ケースバイケースでの交換となるATF。とはいえ交換しないと性能は低下していく。部品代：約1000円／L 工賃：約4000円（pongmoji＠AdobeStock）
症状があれば交換が必要になるハブベアリング。予防的措置での交換もアリだ。部品代：約5万円 工賃：約1万5000円（happycreator＠AdobeStock）
バッテリー上がりと勘違いしやすいオルタネーターの故障。もしもの時は要チェック。部品代：0円 工賃：約5万円（ake1150＠AdobeStock）
クラッチ調整はノウハウが必要なので、信頼できるディーラーなどに依頼したい。部品代：約10万円 工賃：約9万円（wellphoto＠AdobeStock）
ここからはベストカー編集部内での実例をご紹介。まずは編集長・飯嶋の愛車、日産 スカイラインGT-Rのメンテ費用は、前回の車検では法定費用を除いて35万円。「目移りはするけど、乗り続けているR34GT-R。ネオクラはいろいろお高い……」（飯嶋）
編集部・梅木の愛車、トヨタ ファンカーゴのメンテ費用は、3年前の車検前整備時の見積もりでザっと65万円!!「ちょっと色あせてきたボディカラーも味があっていい。まだまだ乗りますよ！」（梅木）
編集部・林の愛車、スバル フォレスターのメンテ費用は、車検＋整備費用で約50万円!! 下取り金額より高い……「日本全国を走り回ったフォレスター（SJG）。節目のタイミングで退役です」（林）
