ホンダ N-ONE（初代）。走行性能に関しては、ハッキリ言ってどうということもない軽乗用車だが、「クルマの外観デザイン」という部分においては世界でも屈指のレベル。若いうちからこれに乗れば、クルマの美的センスは自然と磨かれる
ホンダ N-ONE（初代）。狙い目中古車相場：30万～50万円 このクルマで得られるもの：クルマの造形に関する基礎的なセンス
ホンダ N-ONE（初代）
ホンダ N-ONE（初代）
三菱 i（アイ）。普通のクルマと違い、エンジンをフロントではなくリアに置き、後輪を駆動する軽乗用車。つまりポルシェ 911と同じである。当然911とまったく同じではないが、それに（少し）近いフィーリングを学べる一台だ
三菱 i（アイ）。狙い目中古車相場：20万～40万円 このクルマで得られるもの：ポルシェ911にも通じる（？）味わい
三菱 i（アイ）
三菱 i（アイ）
スズキ エブリイワゴン（初代）。車内は余裕で車中泊できるほどの広さの持つが、商用車ベースなので、やはりというか乗り心地はさほどよくない。だが若いうちはコレであちこちへ行くことのほうが、乗り心地のよさなどより、よっぽど価値があることなのだ
スズキ エブリイワゴン（初代）。狙い目中古車相場：65万～80万円 このクルマで得られるもの：ワイルドで自由気ままな日々
スズキ エブリイワゴン（初代）
スズキ エブリイワゴン（初代）
ダイハツ コペン（初代）。活発なターボエンジンを搭載する軽のオープンスポーツ。「オープンカーに乗る」という高貴な行為の基本を低予算で学ぶことができる
ダイハツ コペン（初代）。狙い目中古車相場：50万～80万円 このクルマで得られるもの：「オープンエア」という永遠の価値
ダイハツ コペン（初代）
ダイハツ コペン（初代）
日産 ラフェスタ ハイウェイスター。友を大勢乗せてあちこちへ行けるミニバンも、若き日に乗るクルマとして悪くない。そしてこのミニバンなら、同時に「運転する歓び」も堪能できるだろう
日産 ラフェスタ ハイウェイスター。狙い目中古車相場：40万～60万円 このクルマで得られるもの：友情と思い出、そして走る歓び
日産 ラフェスタ ハイウェイスター
日産 ラフェスタ ハイウェイスター
フォルクスワーゲン up! 一番小さなフォルクスワーゲン。装備レベルは軽自動車より貧弱だったりするが、走りの実力は世界レベル。細かな装備うんぬんにこだわる日本人気質を捨て、「ワールドスタンダード」を知るきっかけになるはず
フォルクスワーゲン up! 狙い目中古車相場：35万～50万円 このクルマで得られるもの：欧州車（特にドイツ車）の基礎知識
フォルクスワーゲン up!
フォルクスワーゲン up!
BMW 1シリーズ（初代）。ドイツのBMWが作っていたコンパクトハッチバック。小ぶりだが本格的なFRレイアウトで、BMW製エンジンもすこぶる気持ちいい。「クルマの基本形」を学ぶことができる一台だ
BMW 1シリーズ（初代）。狙い目中古車相場：40万～60万円 このクルマで得られるもの：「後輪駆動車」の基礎知識
BMW 1シリーズ（初代）
BMW 1シリーズ（初代）
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