ノートe-POWERでジムカーナ勝負! アクセルだけで操る新体験

ノートe-POWER NISMOにも注目したい

　ノートe-POWERで熱いトピックはNISMO仕様の設定。ワークスチューンのNISMOだから簡単なパーツ装着だけではない。

　フロアトンネルの補強などフロアだけで6カ所をチューニング。操縦安定性の向上をしつつも、質感の向上にも寄与している。乗ってみるとスポーツカーライクな”ガッシリ”感が嬉しい。

　エアロも派手さだけでなくスーパーGTからのフィードバックを受けており、ゼロリフトを実現。

　Cd値を悪化させずにダウンフォースを発揮する。タイヤはe-POWER NISMOは横浜ゴムのSドライブを装着し、燃費とハンドリングのバランスを取っているようだ。

“ワンペダル”ジムカーナが意味するものとは？

　このノートe-POWERでおもしろいのがアクセルペダルのみで減速、停止、加速をまかなえるワンペダル走行ができること。

　交通の流れを読みつつ、回生ブレーキをうまく使うことでブレーキペダルへの踏み替えが少なくて済む。日産の実験によると市街地で70%もペダルの踏み替え回数が減ったそうだ。

　実際に編集部でも一般道と自動車専用道路を含む16kmのドライブで実験を行ったところ、一時停止箇所を含めてブレーキを踏んだ回数は0回。

　もちろん安全に配慮しながら走行するのは大前提としても、電車のような新鮮な走行感覚を体験できるのは楽しいのひと言。

　そして今回紹介するイベントが日産広報部が満を持しておこなった「ノート e-POWER ワンペダルジムカーナ試乗会」。

　売れ筋のグレード「X」を使って、ワンペダルでの運転の可能性を味わってもらおうという狙い。回生ブレーキだけで減速、そして停止まで行うというなかなかハードルの高い競技だ。ルールは以下のとおり。

• ・アクセルペダルのみ使用可能
• ・サイドブレーキの使用は不可
• ・ブレーキペダル使用は5秒ペナルティ
• ・パイロンタッチは2秒ペナルティ

WEBベストカー編集部員が挑戦

　WEBベストカー編集部員、塩川が今回は挑戦。走るのが大好きな人間だが、業界の猛者たちが集うこのような”競技系”試乗会に少しビビッている様子。編集長からの命を受けて、当日は現地入り。指令は「トップ10に入ってこい」だった。

　現地にはレジェンドの津々見友彦さん、ベストカーOBでドラテク伝道師の大井貴之さんまでもが参戦。

　41人がエントリーしている。いやはや走る前からすごい重圧。とにかくアマチュアで上位に入ることを考えて今回は走った。

　6回の練習走行があり、その後に2回のタイムアタックという流れ。走ってみて思ったのがとにかく回生ブレーキのコツをつかむこと。

　BMW i3の「ブレーキ効かせています」というガッツリした回生ブレーキではなく、自然な減速度の回生ブレーキなので、スイッチのオン・オフのような感覚とも違う。

　丁寧に、先読みをして回生ブレーキの効きをジワリと確認する必要があった。練習1本目は48秒。

　「40秒台ならなかなか上手だと思います」という広報マン。しかし次の「そろそろ本気のベストカーらしい走りを一発お願いしますよ」というひと言で奮起。

　ついに最後の練習走行で41秒台を記録するのだった。ペナルティこそあったものの、このタイムならそこそこ速いはず。いよいタイムアタックにかかる。

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