ノート e-POWER NISMOの走りは痛快そのもの！ 試乗レポート!!

ひと味違うe-POWER

　ノートe-POWERのドライブモードには、ノーマルのDとB、そしてスポーティなSとECOの4モードがある。e-POWER NISMOは、専用チューニングコンピューターを搭載して、ECOモード以外の走りを強化している。

　特に、発進加速や低速域からの加速レスポンスが力強い。アクセル全開で高速域に達してしまえば、最高出力＆最大トルクは基準車と変わらないが、スポーツモードではレスポンスと加速性能が明らかに強化されている。

　コーナーからの立ち上がり加速が気持ちよく、踏みすぎ注意である。

　e-POWERの醍醐味は、アクセルワンペダルによる速度コントロールが可能な点だ。そこで、NISMOは加速性能だけでなく、減速域もチューンされている。

　ノーマルでは低速になるにしたがって回生ブレーキが強くなるが、NISMOでは高速域から同じテンションで回生ブレーキが作動する。

　つまり、アクセルを離せば、どの速度域からでも高い回生ブレーキ（最大0.15G）が得られ、回り込んだコーナーでのアクセルON／OFFで威力を発揮。コーナリング中、アクセルだけでもハンドリングをコントロールできる。

　リーフと同じパワーユニットを搭載し、リーフよりも約130㎏も軽量ゆえに、その走りは軽快でスムーズ。

　とはいえ、ノートの基準車よりは約100㎏重いため、フロントエンドのバンパー内にクロスバーを採用し、フロアトンネルにもトンネルステーを追加して剛性を高めている。

　これらによって操舵に対する応答性もよく、素直にロールする。サスペンションは、フロントはスタビ径のサイズアップと、リアは約30％スプリングレートを固めている。

　もちろんダンパーも外筒径をアップして減衰力をチューン。これらのチューニングを担当したのは、日産の匠集団ともいえるオーテックジャパン。すばらしい仕上がりだ。

ノート e-POWER NISMO 主要諸元

• 全長×全幅×全高：4165×1695×1530mm
• ホイールベース：2600mm
• 車両重量：1250kg
• 駆動方式：前輪駆動(FF)
• 乗車定員：5名
• エンジン種類：1.2L直列3気筒DOHC（発電用）＋EM57（駆動用モーター）
• モーター最高出力：109ps/3008-10000rpm
• モーター最大トルク：25.9kgm/0-3008rpm
• トランスミッション：―
• 燃費：―[JC08モード燃費]
• タイヤサイズ：185/65R15(前後)
• 車両本体価格：245万8080円（税込み）