魅力装備
装備面でも、両メーカーの個性が現れている。まずセンターディスプレイだが、bZ4Xは14インチのフルHDディスプレイを採用 。対するインサイトは12.8インチのディスプレイオーディオ・スマートスクリーンを搭載している 。
スマホのワイヤレス充電機能については、bZ4Xは「おくだけ充電」としてセンターコンソールに2つ配置、インサイトも隠しフロントおよびセンタートレイに充電機能を設けている。
bZ4Xの装備としては、独自の視界を生むトップマウントメーターやダイヤル式シフト、ナノイーX付空調システムのほか、冬場の電費悪化を防ぐ「輻射ヒーター（Zに標準）」や、屋根で発電して走行距離を延ばす「ソーラー充電システム（Zにオプション）」「9スピーカーJBLプレミアムサウンドシステム（Zに標準）」などが光る。
対するインサイトは、前後繋げてフラットにできるシートや輻射熱式インテリアヒーター＋シート＆ステアリングヒーター、プラズマ空気浄化機能付きで6種類の香りを選べる「アロマディフューザー」、12スピーカーの「BOSEプレミアムサウンドシステム」などを装備する。
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インサイトは400万円台に期待！
最後に、現実的な検討材料となる価格と補助金について触れておこう。トヨタbZ4Xは、エントリーモデルのG（FWD）が480万円、最上級のZ（4WD）が600万円という設定だ。bZ4Xは130万円という高額なCEV補助金が適用されるケースもあり、その実質価格の安さが大きな魅力となっている。
いっぽう新型インサイトの日本価格は未発表だが、中国での販売価格である15万9800元（約350万円）から17万9800元（約395万円）を目安に考えると、日本での販売価格も戦略的な設定が期待できる。仮にインサイトもbZ4Xと同程度の補助金額となれば、そのコスパは相当なもの。2026年春、国産BEV市場はこれまで以上に熱い戦いになりそうだ！
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