新型プジョー208＆「e-208」発売!! ガチEVを引き連れて日本上陸!!

2020年7月6日 / 新型車紹介コメントする

　グループPSAジャパンは2020年7月2日、プジョーブランドのBセグメントコンパクトカー、プジョー新型「208」、およびピュアEVの「e-208」の発売を開始した。

　今回は、日産「リーフ」やこれから登場するホンダ「ホンダe」のライバルとなりうる、注目車を紹介したい。

文／編集部
写真／PEUGEOT

【画像ギャラリー】EVが追加された注目モデル！プジョー208の詳細をチェック!!

■プジョー肝いりのEVモデル投入！ガソリンモデルも大幅進化

　2代目となるプジョー「208」は、8年ぶりのフルモデルチェンジが行われたプジョーのコンパクトカーだ。

　最大の特徴は、フル電気自動車の「e-208」を追加した点にある。心臓部となる電動モーターは最高出力136ps、最大トルク26.5kgmを発揮し、駆動用バッテリーは容量50kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載している。一充電の走行距離は340km（欧州のWLTPモード）となっている。

右手前が「208」、左奥が「e-208」。このクラスにEVを投入することにプジョーの意気込みを感じる

「フューチャリスティック＆ヤング」というキーワードを基にデザインされた新型「208 ＆ e-208」

　コンセント型普通充電（3kW/200V）、ウオールボックス型普通充電（6kW/200V）の加え、CHAdeMO（50kW）の急速充電に対応。コンセント型は満充電まで18時間かかるが、50km程度の航続距離程度であれば3～4時間で充電可能となっている。急速充電の場合は約50分で80%充電が可能になる。

コンセント型普通充電、ウオールボックス型普通充電、CHAdeMO（50kW）急速充電に対応

　またシーンに合わせてドライビングモードも選べるようになっており、スポーツ（パフォーマンス重視）、ノーマル（バランス重視）、エコ（航続距離重視）の3つ設定される。ブレーキは、ガソリン車と近いフィーリングの回生ブレーキがかかるノーマル、そしてより強い回生ブレーキがかかるBモードを用意。Bモードではより多くのエネルギーをバッテリーに再充電できるようになっている。

ガソリン車と近いフィーリングの回生ブレーキがかかるノーマルと、そしてより強い回生ブレーキがかかるBモードを選択できる

　このほか、e-208にはスマホのアプリを利用した「リモートコントロール」というEVならではの機能を全車標準で搭載。これはスマホアプリの操作により、充電のオンオフや充電状況の確認ができる「リモートチャージング」、また遠隔で車室内のエアコンの動作予約をする「プリコンディショニング」の操作ができるもので、より快適にEVと付き合うことができるようになる。

　一方、ガソリンモデルの208は、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーで2015年の登場以来5年連続で選出された、定評のあるピュアテック1.2L直列3気筒ターボエンジン（最高出力100ps、最大トルク20.9kgm）と、コンパクトカーとしては高性能な8速ATのEAT8と組み合わせて搭載している。燃費性能は、JC08モードで19.5km/L。

　今回一新された208＆e-208では、グループPSAのB・Cセグメント用最新プラットフォーム「CMP」が採用されている。このプラットフォームは従来比30kgの軽量化と、空力抵抗と静粛性の改善に大きく貢献している。