【クラウン、ジューク…出るのか?】気になる新車最新情報 2018年度版

■三菱デリカD:5はどうなる？

　デリカD:5はこの4月25日に一部改良する。

　今回の改良は法規対応が中心で、フロントバンパーの中央部分に衝突に対する強化策を講じるほか、多少の手直しをする程度にとどめる。

　現行モデルでも販売の80％がディーゼル車であることから、実質的にはこちらに１本化してゆくことになる。

販売店筋によると、

「当面マイナーチェンジはあるだろうが、フルモデルチェンジの予定はない」

と説明している。

　一時期、日産の次期型エルグランドとのプラットフォームやパーツの共用化を図る……という情報があったが、その「統合モデル」の登場時期はずっと先になる。

　エルグランド、セレナともに2022年あたりに次期型へ切り替わる時期だから、これに合わせるとすると、新型デリカが登場するのは４年先以降になる。

　この間の1年後あたりに現行モデルのプラットフォームをキャリーオーバー（踏襲）したモデルチェンジか、あるいはビッグマイナーチェンジで対応してゆく可能性が高い。

　デリカD:5のコンセプトはSUV感覚のミニバンが売りとなっているので、これをさらに磨きをかけた手直しが行われる。得意のクリーンディーゼル改良やPHEV投入で「喝」を入れる可能性もある。

■カローラセダンのフルモデルチェンジは来年って本当？？

　カローラ店筋によると、

　「カローラアクシオ（セダン）、カローラフィールダー（ワゴン）がフルモデルチェンジするのは来秋（2019年秋）と聞いている」

　という。現行モデルが最終のマイナーチェンジを受けたのが2017年10月だったから、１年半後の9月か10月あたりと予想される。

　カローラといえば、今年（2018年）6月中旬にはハッチバックの「カローラスポーツ」が追加されるので（「オーリス」の実質的後継車）、それまではシリーズ全体が販売で盛り上がることになる。

　いっぽう来秋頃が一段落状態になり、販売戦略的にはそのタイミングが世代交代にちょうどよい。

　次期型カローラアクシオは、先行するハッチバックと同じプラットフォームの「TNGA」が採用される。アクシオが従来通りの全幅1695mmの5ナンバーサイズで、フィールダーはハッチバックと同じ全幅1790mmの３ナンバーサイズが採用されるはず。

　アクシオは法人需要や中高年ユーザーが多いことから、取り回しのいい５ナンバーサイズを継続することにしたようだ。パワートレインは基本的には従来モデルを踏襲すると思われる。

■６月登場の次期クラウンはV６エンジン搭載モデルを用意するのか

　次期型クラウンは今年6月25日の発表、発売となる。

　従来型のV６エンジンはスポーツバージョンである「アスリート」にNA3.5Lエンジンが搭載されていた。

　いっぽう次期型は、NAではなく3.5Lガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドが用意される。このほか２.５ハイブリッドと２Lターボは４気筒となり、これは従来モデルと同じである。

　これまでクラウンには「マジェスタ」が用意されていたが、こちらがこの２月下旬で生産中止になったので、代わりに新型クラウンに「上級グレード」が用意され、そちらに統合され、引き継がれる。その（マジェスタ改め）上級グレードに、3.5V6ハイブリッドが搭載されるというということだ。

　新型クラウンシリーズは従来型に用意されていたアスリートとロイヤルが１本化され、それぞれの呼称は廃止となる。新たなスポーツグレードとして「RS」という呼称が用意され、ノーマルグレードは「G」として、シンプルな構成となる。

　グレード構成としては「RS」、「RSアドバンス」、「G」、「S Cパッケージ」、「S」のほか、3.5Lハイブリッドを搭載する「エグゼクティブ」という最上級グレードがトップグレードとして設定される（これがマジェスタの代わりになる）。

　マジェスタが統合され、グレード構成がシンプルになったこと、なにより商品力の大幅な向上により、シリーズ全体の販売台数はかなり増加しそうだ。

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