トヨタ 新型クラウン RSグレード試乗で体感した乗り味が強烈すぎた！

　自動車評論家 鈴木直也氏によるトヨタ 新型クラウンクロスオーバー「2.4Lターボハイブリッド（RS/RSアドバンス）」試乗の様子をお届けする。

　これに先立つ2.5Lハイブリッド（G・Gアドバンス・X）の試乗では、トータルの走りとしてはモヤモヤした物足りなさが残ってしまったという直也氏。

「RS」に搭載されるハイブリッドは、2.4Lターボエンジンにクラッチを介して6速ATを組み合わせ、82.9ps/29.8kgmのモーターとの協調制御で前輪を駆動。さらに後輪は80.2ps/17.2kgmの独立したモーターで駆動するという新システム。

　この「パラレルハイブリッド」はトヨタ クラウンの走りをどのように進化させたのか？

●トヨタ 新型クラウンクロスオーバー「2.4Lターボハイブリッド」のPOINT
・新開発2.4Lターボ＋モーターの『デュアルブーストハイブリッド』搭載
・6速ATを組み合わせたパラレルハイブリッドは、THSとは全く違ったシステム構成
・後輪は80.2ps/17.2kgmを発揮する独立したモーター（eAxle）で駆動する4WD
・AVSを組み合わせた緻密なサスペンション制御システム採用

※本稿は2022年11月のものです
文／鈴木直也、写真／TOYOTA、ベストカー編集部 ほか、撮影／奥隅圭之
初出：『ベストカー』2022年12月10日号