[ミニランクル]対抗馬!?　ヒョンデの新型モデルが超絶イイ

　ドリフトできるEVとして絶賛されているヒョンデのアイオニック５に、今度はオフロードモデルが加わった。そいつがXRT。23mmリフトされた車高にファットなタイヤが実にいい！　ひょっとしてこいつ、エクストレイルやRAV4の対抗馬になるんじゃね？

文：ベストカーWeb編集部／写真：ヒョンデ

■都会派のアイオニック5のイメージを覆す1台！

　XRTが登場したのは海の向こうアメリカ。ジョージア州に誕生したヒョンデの新工場で作られるアイオニック5の2025年モデルとして、現地9月3日にヴェールを脱いだ。

　このXRTだが、実に魅力的なモデルでアメリカ専用としておくのは実に惜しい。

　たとえばエクステリア。デジタル迷彩を施した前後バンパーにウインドウトリムやテールスポイラーなど各部にブラックの差し色を入れ、あえて高偏平なオールテレーンタイヤ（235/60R18）を装着。足回りも専用品として車高を23mmアップしているのだ。

　その結果、走破性も向上した。アプロ―チアングルは19.8度、デパーチャーアングルは30度。こいとは日産エクストレイルやトヨタRAV4に匹敵、あるいは凌ぐ数値だ。

　EVとしての機能性、利便性も高まっている。ヒョンデ車としては初めてテスラの充電規格に対応したほか、バッテリー容量が84kWhまでアップしている。駆動方式はもちろんAWDだ。

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■ヒョンデよ、日本にも入れてちょうだい！

　インテリアも新しくなった。インターフェースが見直され、必要に応じて物理スイッチが復活しているほか、ステアリングホイールもリデザインされた。あえてセンターコンソールを作ったのは、太ももによるホールド性を確保するためで、Nと同じ発想だ。

　アイオニック5の2025年モデルは、モデル全体で安全性も見直しており、ボディや前後ドア、Bピラーを強化して側面衝突保護性能が高まったという。北米生産となったことで北米のIRA（インフレ抑制法）の対象ともなり、3750ドル（約54万円）の補助金が受けられる。

　BYDの躍進のせいか、このところ勢いに欠けるヒョンデだが、Nに続いてこのXRTを発売すれば、日本でも大きな話題を生み出せるはず。アイオニック5自体は魅力的なEVなので、捲土重来を期待したい。