新型インプレッサ スポーツ&G4 の“おいしい”4つのポイント

エンジンはどうなっている？

　エンジンは1.6L(115ps/6200rpm ･ 15.1kgm/3600rpm)と2.0L(154ps/6000rpm ･ 20.0kgm/4000rpm)の2種。どちらのエンジンもターボの設定はなくNAエンジンのみ。

　スバルが主眼に置いているのはやはり2.0Lモデル。搭載されるFB型エンジンは直噴化され、約80%の部品の設計を見直し。従来型から約12%の軽量化を達成している。

　さらに組み合わされるミッションはリニアトロニック（CVT）。こちらも従来型比で7.8kgの軽量化、変速範囲を6.28から7.03にワイドレンジ化。

　加速性能を向上しているのも見所だ。この改良ぶりを見るに、NAだからというディスアドバンテージは少ないはずだ。

ついにトルクベクタリングが!!

　スバリストの胸が熱くなるのはきっとこの「アクティブトルクベクタリング。」最上級グレードの2.0i-S アイサイトに搭載される。

　このシステムは旋回中にアンダーステアが発生した場合に、クルマが内側の車輪にブレーキをかけ旋回を補助するシステム。

　近年は多くのクルマに搭載されるシステムだが、スバルではWRX STIにも搭載されている。あの世界最強ともいえる2Ｌ、AWDマシンを支えるシステムが、インプレッサにも下りてきたという感じだ。

　インプレッションは11月10日発売のベストカー12月10日号での試乗記に乞うご期待。

スペックはどうなっている？

　スペックは以下の通り。とてもこのページだけでは説明しきれないのがグレード選択。悩ましいグレードの選択に関しては、こちらの本も参照してみることをおすすめしたい。

スバルインプレッサ 2.0i-L 主要諸元(カッコ内は4WD)

• 全長×全幅×全高：4460×1775×1480mm
• ホイールベース：2670mm
• 車両重量：1320kg(1370kg)
• 駆動方式：FF(4WD)
• ステアリング位置：右
• 乗車定員：5名
• エンジン種類：水平対向4気筒直噴エンジン
• 最高出力：154ps/6000rpm
• 最大トルク：20.0kg-m/4000rpm
• トランスミッション：リニアトロニック(CVT)
• 燃費：17.0km/L(16.8km/L)[JC08モード燃費]
• タイヤサイズ：205/50R17(前後)
• 税込み車両本体価格：216万円（237万6000円）