「ほぼ同じ」から「顔も激変」まで超多彩!! 兄弟車の意外な違いと明確な狙い

■ブランドごとの狙いが見られる共同開発車

　OEM車よりも相違点をはっきり主張しているのが「共同開発」された車種だ。代表的なのがトヨタGR86とスバルBRZなど。デザイン開発は、初代と同様にトヨタが主導したと言われているが、新型では、立体化を行うクレイモデラーがスバルのメンバーだったという点で、アライアンスによるデザイン開発の真価がいっそう発揮されている。

　ワイドなスタンスと低重心を表現しているというのは両車とも共通だが、フロントまわりの造形が明らかに異なる。グリルの形状がGR86はスクエアで、内部はGメッシュパターンと呼ばれる横長のハニカム構造になっている。一方、BRZはワイドに設置されたヘキサゴングリルとし、内部に横桟を配することでよりワイドな印象を強調している。また、バンパー下部や、両サイドに設けられているエアアウトレットの造形もまるで異なっている。ちなみに、グリル形状の違いが影響し、ナンバー取り付け位置も違っている。

　ヘッドライトは形状こそ共通となるが、ライトの下側から上部にかけてガーニッシュをあしらったGR86に対し、BRZは下側から上部に向かって、さらに折り返したデザインとすることで目ヂカラを強めに主張。ヘッドライトのように造形を共通としながら、それぞれに個性を演出している部位としては、ドアミラーとホイールが挙げられる。ドアミラーはGR86がボディカラーを問わずブラックで、BRZはボディカラーと同色となる。ホイールはGR86がマットブラックで、BRZはマットダークグレーメタリックとなっている。サイドからリヤにかけては、サイドシルスポイラー、ダックテールの造形、テールランプのデザインにも差異はない。

　このように、兄弟関係にあってもメーカーそれぞれの違いを明確にするうえで、顔（フロントデザイン）を変えるというのは最もわかりやすい手段だ。ほかの共同開発車を見ても、トヨタbZ4Xとスバル・ソルテラ、日産デイズと三菱eKワゴンなど、たとえベースが同じでも、細部に違いを持たせることで別の個性や魅力を持った商品に仕立てることで、ユーザーに対して「あちらとは違う」というのを暗に訴求している。どちらを選ぶかは好みの問題にもなるが、そういった部分に着目してみるのもクルマ選びの楽しさでもある。