3列目シートを持つSUVは以前からあるジャンルだったが、マツダが2017年に登場させたCX-8で、同時期にマツダがミニバン市場から撤退したこともあり、｢ミニバン代わりにも使える｣ということを主張し始めて以来、注目が高まっている。
それ以降、ミドルクラス以上の日本車でも徐々に3列目シートを持つSUVが増え始めている。そういった背景もあり、ここでは3列目シートを持つ日本車SUVの実用性をチェックしてみた。
文／永田恵一
写真／ホンダ、レクサス、マツダ、日産、トヨタ
■トヨタランドクルーザー300&レクサスLX
登場したばかりのこの2台はランドクルーザーが510万円から、LXに至っては1250万円からという高額車ながら、特にランドクルーザーの納期は4年という空前の人気車となっている。
2列目がふたり掛けとなる乗車定員7人の3列シート車は各々の3.5LガソリンV6ツインターボにランドクルーザーにはベーシックグレード以外、LXには2列目がキャプテンシートとなるトップグレードのエクスクルーシブ以外に設定される。
その実用性はランドクルーザーとLXは本格SUVのためフロアの高さという不利により、体育座りのような着座姿勢になるため、以前からあまり居心地はよくなかった。
また、現行モデルから3列目は収納が跳ね上げ式から床下収納になったためもあるのか、3人掛けからふたり掛けとなるなど全体的に幅も狭くなっており、｢小山のようなボディサイズのわりには狭い｣というのが率直なところだ。
さらに7人乗りのランドクルーザーとLXでイザ出先で3列目シートを使おうとすると、ラゲッジスペースの奥ゆきが大きいこともあり、トノカバーの脱着にひと苦労するのに加え、その置き場にも困るという弱点もある。
そのためランドクルーザーのガソリン車、ディーゼル車それぞれに2列シートと3列シートが設定されれば、それに越したことはない。が、3列目シートを使うことが滅多にないのであれば、ディーゼル車に3列シート車がないことも大きな弱点でもない。
むしろランドクルーザーを買うなら実にクルマによく似合ったワイルドなエンジンフィールを持ち、燃費も良好なディーゼル車を選んだほうが、全体的にスッキリする感もある。
■ランドクルーザープラド
ランドクルーザープラドはボディサイズや価格、燃料代を含めた維持費など、全体的に｢ギリギリ何とかなる｣という点も大きな魅力となっている本格SUVである。
ランドクルーザープラドには最上級のTZ-Gが乗車定員7人となる3列シートのみ、TZ-G以外のグレードは5人乗り2列シートと7人乗り3列シートが設定される。
3列目シートの広さはランドクルーザー同様体育座りのような着座姿勢になるものの、室内高があるためか30分程度なら大人でも我慢できる広さが確保されている。ボディサイズなどを考えればランドクルーザーよりも実用的に感じる。
3列目シートにするために必要な差額は15万8000円と安くないが、年に数回以上3列目シートを使う可能性があるなら、3列シート仕様を選ぶほうがいいだろう。
■レクサスRX450hL
3.5LV6ハイブリッドを搭載するRX450hには、リアオーバーハングを延長しふたり掛けの3列目シートを加えたRX450hLも設定される。
RX450hLの3列目シートは3列シートSUVのなかでも3列目シートへアクセスしにくいのに加え、横方向こそそれなりの広さがあるが、足元は狭く、頭上も間近にリアウィンドウがあるなど、エマージェンシー的なものとなる。
といったことに加え、2列シートの標準ボディとの40万円の差額、ボディサイズを考えると使えない3列目シートと言わざるを得ず、「差額ほどの価値は感じない」というのが率直な印象だ。
そのためRX450hLを選ぶなら｢エマージェンシー的な3列目シートと、全長が長い分で広いラゲッジスペースを買った｣と考えるほうがいいだろう。
