ハイエース!? GT-R!? モテるのはガテン系?ガチ系? 直系チューニングカー一気試乗

2018年9月8日 / ニュース

小野正樹

自動車メーカー直系のワークスチューニングカーのメディア向け合同試乗会が、群馬サイクルスポーツセンターで行われた。

モータージャーナリスト・清水草一氏がTRD、NISMO、MUGEN、STIの計7モデルを徹底チェック！　採点簿では女性へのモテ問題も切り込んでいるので見てほしい！

文／清水草一
写真／西尾タクト
初出／ベストカー2018年9月10日号

■TRDは人気のハイエース、新型クラウン、カローラスポーツの３台

TRDハイエース／パーツ販売

新型クラウンのスポーティグレードRS向けに、TRD初の試みである「ブラックエディション」のエアロパーツをラインアップ。LED付きフロントスポイラー＋サイドスカートVer.2＋リアバンパースポイラーのセットで18万1440円。フロントフードエクステンションは２万4840円。6J×15インチのアルミホイールにTRD TF7A＋グッドイヤータイヤ、イーグル＃1 NASCAR（195/80R15）を組み合わせたセットで17万7120円

今年のTRDの目玉は、ガテン系やアウトドア派に大人気のハイエース! こういう非走り系のクルマにこそ、チューニングが生きるというTRDのコンセプトはとってもイイネ! 試乗車はハデなラッピング&控えめなエアロが装着されていて、かなりモテそうな雰囲気だ。

チューニングの内容は、ショックアブソーバーの変更が主。それもなんと、ノーマルよりソフトにするという大胆さ。狙いはズバリ、「快適な乗り心地と正確なステアフィール」。これまたモテそうじゃないか! やるなTRD。

乗ってみると、まるで船のようにフワンフワンしている。群馬サイクルスポーツセンターのバンピーな路面を走る　と、揺れがデカすぎて正直キツイ。フワフワすぎて、ノーマルのほうが走りやすいでちゅ。しかしまぁ、平滑な路　面をゆったり走るならアリなのではないか。推測ですが。

メンバーブレースで、リアサスペンションからの入力によるボディ変形量を低減。メンバーブレースセットは3万2400円

ヒョコヒョコやゴツゴツと感じる振動を低減。ミニバン的な乗り心地を追求した。TRDショックアブソーバセットは12万9600円

■TRDハイエース・採点簿
楽しさ度：2点
本気度：2点
モテるかも度：5点
完成度：2点
※各5点満点

TRDクラウンRS／パーツ販売

新型クラウンのスポーティグレードRS向けにTRD初の試みである「ブラックエディション」のエアロパーツをラインアップ。フロントスポイラー＋サイドスカート＋リアバンパースポイラーのセットで19万9800円。リアトランクスポイラーは3万7800円。このほかパフォーマンスダンパーセットは9万7200円、ドアスタビライザーセットは3万2400円。8J×19インチの鍛造アルミホイールTRD SF4＋ミシュランパイロットスポーツ4S（235/40ZR19）のセットで68万6880円

続いて新型クラウンRS。こちらはエアロと19インチの軽量鍛造アルミホイールが主な内容だが、走りのよさにビックリ! 実は新型クラウンでワインディングを走るのは初めてで、ニュルで鍛えた効果を初めて体感しました! バネ下重量軽減で足の動きもイイ! 　感動!!

■TRDクラウン・採点簿
楽しさ度：5点
本気度：3点
モテるかも度：3点
完成度：5点
※各5点満点

TRDカローラスポーツ／パーツ販売

試乗できなかったので撮影のみ。全周を覆うレッドモールが目を惹くエアロパーツを装着し、軽快なスポーティなテイストを演出。まるで純正パーツのように、溶け込んでいる。フロントスポイラー／サイドスカート／リアサイドスポイラーの３点セットで価格は14万8000円。リアルーフスポイラーは4万円、15インチのアルミホイールは5万6000円（1本）。ちなみにフロントスポイラーはオリジナルに比べ約22mmダウン、全長は18mmプラス

■GT-Rとノートe-POWER、２台の凄すぎるNISMO

GT-R NISMO／パッケージ販売

ニュルブルクリンクで7分08秒679を記録した量産車世界最速マシンのパフォーマンスをパッケージ化。2017年モデルのGT-R NISMOがさらに速くなった。1820万円という車両本体価格のほかにNISMO ＮアタックパッケージＡキット972万円（工賃含む）が組み込まれたスペシャル仕様で、その内容は専用のインタークーラーパイピング、専用フロント・リアLSD、専用ショックスプリングのほか、カーボンフロントフェンダーやフロントアドオンスポイラー、カーボンリアウイング、カーボンリアバルクヘッド、フルバケットシートなど多岐にわたる

試乗車には、開発中のBBS製20インチの鍛造アルミホイールが装着されていた。スーパーGTの技術が投入されている

まずはGT-Rの超本気仕様から乗りましたが、凄すぎてどうにもなりません……。それでも超バンピーな路面を爆走してもまったくハネない足の仕上がりに感動。

さらに、ミハエル・クルム選手の助手席でホンモノの走りを体験して失神。さすがニュルで鍛えただけに、バンピーな路面での速さは世界一だろう。凄すぎる! 体育会系をはるかに越えて、オリンピック選手並みの世界でした。

■GT-R NISMO Nアタックパッケージ装着車・採点簿
楽しさ度：超凄すぎる
本気度：5点
モテるかも度：2点
完成度：5点
※各5点満点

ミハイル・クルム選手に挑むも、助手席で昇天。世界レベルの走りは凄かった

ノートｅ−POWER NISMO／パーツ販売

まだ開発中だがe-POWER用フロントLSD（ヘリカル式）を装着。リーフ NISMO RCの技術を流用しており、スポーツ走行が楽しくなる。エンジンはNISMOのエンジンチューニングメニュー、スポーツリセッティングが施されていた。価格は工賃込みで13万円。エクステリアはカーボンピラーガーニッシュが3万5640円、カーボンピラーガーニッシュリアが1万7820円、カーボンドアミラーカバーが4万6440円。装着されていたアルミホイールは純正のノートNISMO用17インチアルミホイール

ノートe-POWER NISMOに乗り換えると、とっても平和でカイテキな世界が待っていました。NISMOチューンによって加速も回生ブレーキも、よりコントロールしやすい。ショックの減衰もいい感じで、荒れたワインディングでもしっかりしなやか!

見た目は、グリルのe-POWERのブルーメッキと、NISMOの赤の差し色がいいコントラスト。ただし、これがモテるかは疑問です。

■ノートe-POWER NISMO・採点簿
楽しさ度：4点
本気度：3点
モテるかも度：2点
完成度：4点
※各5点満点

■MUGENはデザインに力を入れたシビックハッチバックとオデッセイ

MUGENシビックハッチバック／パーツ販売

フロントアンダースポイラー /サイドスポイラー /リアアンダースポイラーの3点セットは23万3280円。そのほかフロントグリルガーニッシュは9万6120円、フロントバンパーガーニッシュは4万120円。このほかインテリアパーツもありトータルでコーディネイトが楽しめる

切削面とツヤ消しブラック塗装のツートーン仕上げの8.5J×19インチのアルミホイール（1本5万2920円）

無限は近年、デザインに力を入れているという。サーキット人口も減ってるし、峠を攻めるという時代でもないし、正しい方向性だと思います! パーツ取り付け車両も、ミニバン系が増加中。チューニングはファッション第一という時代なのですね。

そんななか、シビックハッチバックは、やっぱりエアロが主のファッション第一ではあるけれど、スポーツパッドやクイックシフターの装着で、サーキット走行も想定した内容ですた。

見た目は、タイプR並みにハデで目立つ! 特に六角形2本出しのマフラーエンドがやる気マンマンの男汁。マンマンすぎてモテないオーラもかなり出てました。

コースでは、シビックの素性のよさが体感できた! これは楽しいし、ちょうどいい! 走りを捨て切れないオッサンにオススメ。たぶんモテないと思うけど。

テールゲート上端に装着するウイングスポイラー。FRP製。一部ウエットカーボン製。標準装備テールゲートスポイラーを取り外して装着。価格は未塗装で9万1800円

スポーツエキゾーストシステムは、航空機のジェットノズル形状を参考にし、デュアルヘキサゴナルフィニッシャーを採用。優れた排気効率と軽量化を実現したスポーツエキゾーストシステム。無限リアアンダースポイラー又は、標準装備リアバンパーとの組み合わせで装着可能。価格は18万9000円

■MUGENシビックハッチバック・採点簿
楽しさ度：5点
本気度：3点
モテるかも度：2点
完成度：4点
※各5点満点

MUGENオデッセイハイブリッドアブソルート／パーツ販売

張り出し感のあるスポーティなエアロは、フロントアンダースポイラー／サイドガーニッシュ／リアアンダースポイラーの3点セットで価格はカラード仕上げで27万円

オデッセイのほうは、ハイエースに続いて、乗り心地をノーマル（前期型）よりソフト方向にチューン!　とても素晴らしい。今後のチューニングは、こっち方向がひとつの主流になるのでしょうな。

切削面とブラック塗装のツートーンとした流麗なデザインと軽量化を両立したアルミホイールMDA。サイズは８J×19インチのインセット55。価格は5万760円（1本）。このほか7.5J×18インチ、インセット50（1本4本5360円）も用意している

■MUGENオデッセイ・採点簿
楽しさ度：2点
本気度：2点
モテるかも度：4点
完成度：3点
※各5点満点

■STIのパフォーマンスパーツ装着で走りが変わったか？

新型フォレスター。実はノーマルに乗ったことないので（土下座）、比較できないのですが、チューンの内容は、フレキシブルタワーバーの装着などで、より思い通りにクルマが動くようにしたとのこと。走り屋系とは一線を画する安らぎ系ですね。

実際走ってみても、すべてがしなやかでおだやかで、癒し系でした。ただ、すべての操作系の反応がとってもちょうどイイので、「運転がうまくなったように感じる」というSTIの狙いはしっかり実現してると思います!（たぶん）。

フォレスター STIパフォーマンスパーツ装着車／パーツ販売

SGPを採用し、走りのレベルが大幅に上がった新型フォレスターをさらにレベルアップさせた。フレキシブルタワーバー、フレキシブルスティフナーの体幹チューンに加え、エアロパーツで走行安定性も向上。エクステリアは、STIフロントリップスポイラー＋STIフロントサイドアンダースポイラー＋STIエアロガーニッシュ＋STIリアサイドアンダースポイラー＋STIエアロガーニッシュ＋STIリアアンダースポイラーを含むSTIエアロパッケージで価格は21万4920円