ハイエース!? GT-R!? モテるのはガテン系?ガチ系? 直系チューニングカー一気試乗

自動車メーカー直系のワークスチューニングカーのメディア向け合同試乗会が、群馬サイクルスポーツセンターで行われた。

モータージャーナリスト・清水草一氏がTRD、NISMO、MUGEN、STIの計7モデルを徹底チェック！　採点簿では女性へのモテ問題も切り込んでいるので見てほしい！

文／清水草一
写真／西尾タクト
初出／ベストカー2018年9月10日号

■TRDは人気のハイエース、新型クラウン、カローラスポーツの３台

TRDハイエース／パーツ販売

新型クラウンのスポーティグレードRS向けに、TRD初の試みである「ブラックエディション」のエアロパーツをラインアップ。LED付きフロントスポイラー＋サイドスカートVer.2＋リアバンパースポイラーのセットで18万1440円。フロントフードエクステンションは２万4840円。6J×15インチのアルミホイールにTRD TF7A＋グッドイヤータイヤ、イーグル＃1 NASCAR（195/80R15）を組み合わせたセットで17万7120円

今年のTRDの目玉は、ガテン系やアウトドア派に大人気のハイエース! こういう非走り系のクルマにこそ、チューニングが生きるというTRDのコンセプトはとってもイイネ! 試乗車はハデなラッピング&控えめなエアロが装着されていて、かなりモテそうな雰囲気だ。

チューニングの内容は、ショックアブソーバーの変更が主。それもなんと、ノーマルよりソフトにするという大胆さ。狙いはズバリ、「快適な乗り心地と正確なステアフィール」。これまたモテそうじゃないか! やるなTRD。

乗ってみると、まるで船のようにフワンフワンしている。群馬サイクルスポーツセンターのバンピーな路面を走る　と、揺れがデカすぎて正直キツイ。フワフワすぎて、ノーマルのほうが走りやすいでちゅ。しかしまぁ、平滑な路　面をゆったり走るならアリなのではないか。推測ですが。

メンバーブレースで、リアサスペンションからの入力によるボディ変形量を低減。メンバーブレースセットは3万2400円

ヒョコヒョコやゴツゴツと感じる振動を低減。ミニバン的な乗り心地を追求した。TRDショックアブソーバセットは12万9600円

■TRDハイエース・採点簿
楽しさ度：2点
本気度：2点
モテるかも度：5点
完成度：2点
※各5点満点

TRDクラウンRS／パーツ販売

新型クラウンのスポーティグレードRS向けにTRD初の試みである「ブラックエディション」のエアロパーツをラインアップ。フロントスポイラー＋サイドスカート＋リアバンパースポイラーのセットで19万9800円。リアトランクスポイラーは3万7800円。このほかパフォーマンスダンパーセットは9万7200円、ドアスタビライザーセットは3万2400円。8J×19インチの鍛造アルミホイールTRD SF4＋ミシュランパイロットスポーツ4S（235/40ZR19）のセットで68万6880円

続いて新型クラウンRS。こちらはエアロと19インチの軽量鍛造アルミホイールが主な内容だが、走りのよさにビックリ! 実は新型クラウンでワインディングを走るのは初めてで、ニュルで鍛えた効果を初めて体感しました! バネ下重量軽減で足の動きもイイ! 　感動!!

■TRDクラウン・採点簿
楽しさ度：5点
本気度：3点
モテるかも度：3点
完成度：5点
※各5点満点

TRDカローラスポーツ／パーツ販売

試乗できなかったので撮影のみ。全周を覆うレッドモールが目を惹くエアロパーツを装着し、軽快なスポーティなテイストを演出。まるで純正パーツのように、溶け込んでいる。フロントスポイラー／サイドスカート／リアサイドスポイラーの３点セットで価格は14万8000円。リアルーフスポイラーは4万円、15インチのアルミホイールは5万6000円（1本）。ちなみにフロントスポイラーはオリジナルに比べ約22mmダウン、全長は18mmプラス

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