マツダの年間利益を半年で稼ぐBYDの脅威 中国の新型EVが航続1000km達成？　世界で起きてるクルマ界最新技術ニュース

　本誌『ベストカー』にて、毎号技術系の最新情報や気になる話題をお届けしている「近未来新聞」。

　今回は超絶好調BYDの決算、中国の新EVが目指す驚異の航続距離などの話題をお届けします！

※本稿は2022年9月のものです
文／角田伸幸、写真／ベストカー編集部、AdobeStock ほか（トップ画像＝Robert＠AdobeStock）
初出：『ベストカー』2022年10月26日号『近未来新聞』より

■マツダの年間利益を半年で稼ぐBYDの脅威

　日本の乗用車市場に参入した中国BYDだが、絶好調の決算が発表された。

　2022年1～6月の売上高が前年同期比65.7％増の1506億700万元（約3兆800億円）、純利益同206.35％増の35億9500万元（約736億円）に達したのだ。

　この数字は、マツダの2022年度通期の決算（売上高3兆1203億円、純利益816億円）に近い。BYDはほぼ同額の数字を、その半分の6カ月で稼ぎ出したことになる。

　好決算の理由だが、中国国内でEVとPHVの売り上げが急増したことが挙げられる。BYDは今年1～7月に約80万台を販売。これはテスラの約32万台をはるかに凌ぐブッチギリ首位の成績だ。

　この躍進を対岸の火事のように感じる人も多いだろうが、楽観視はしていられない。BYDは今年、日本以外にもオーストラリアやオランダ、タイ、ドイツ、デンマーク、イスラエルへの進出を明らかにし、海外攻勢を強めているからだ。

　これらの市場がすぐに利益を生むことはないだろうが、日本車が強いオーストラリアやタイでは、じわじわと日本車のシェアを奪っていく可能性も否定できない。日本車メーカーは現地での電動化戦略を早期に固めて、防戦に備えるべきだろう。

■中国ジーカーの新EVが航続1000km達成か

　電気自動車にとって、1000kmという航続距離は一つの夢だ。コンセプトカーとしては、今年4月にメルセデス・ベンツの「EQXX」が無充電で1050kmを走破したが、いざ量産となるとコストやパッケージングが大きな壁となり、とたんに実現が難しくなるのだ。

　そんななか中国メディアが、「世界初の1000km走れるEV登場か？」と報じている。ボルボやロータスを傘下に持つ浙江吉利控股集団の高級ブランド「Zeekr（ジーカー）」のニューモデル「009」が、来春CATL製バッテリーを積んでそれを可能にするというのだ。

　写真を見ていただきたいのだが、ジーカー009は全長5mを超える大型のミニバン。どこかロールスロイスを思わせるフロントグリルが特徴だが、とても航続距離がウリの電気自動車とは思えない。

　その「想定外」を可能にしているのが、当欄でも7月に紹介したCATLの最新電池「麒麟」だ。麒麟は「セル・トゥ・パック」という技術で集積度を高めたリチウムイオン電池で、テスラの最新電池「4680」を上回るエネルギー効率を誇ると言われる。

　ジーカーの009がこの麒麟をどんなレイアウトで、どれだけ搭載するのかは不明だが、大型ミニバンであれば、ポルシェ・タイカンを超える100kWh超のバッテリーを搭載する可能性もなくはない。登場を楽しみに待ちたい。

次ページは : ■そのほかの近未来系ニュースを20秒でチェック